国产大飞机C919取得适航证之后，亮相成都天府国际机场，享受最高礼遇“水门礼”，一时成为万人瞩目的明星。

不过，高光之后，最近又没有消息了，据称是发动机反推失效的原因。因为现在的采用的发动机，是法国赛峰集团旗下斯奈克玛与美国GE合资公司CFMI生产的发动机。

大家都知道，如果牵涉到国外供应商，要进行故障分析是非常麻烦的，一来一去要消耗不少的时间，这就是耽误了C919重返蓝天的进程。

很多人问了，运20都飞起来，C919用国产发动机就不行吗?为什么非得采购外国的， 我们的航天空间站都进上太空了，嫦娥号也登月，天问一号都上火星，难道大飞机的发动机真的那么难吗？

中国空间站的成功发射标志着中国在航天领域的重要进展，但与此同时，中国在大飞机制造方面仍然需要依赖国外技术。这种差异主要是由于技术水平、人力资源等多种因素引起的。

技术角度分析，航天技术和大型民用飞机技术虽然都属于高科技领域，但两者的技术难度和研发周期有所不同。

航天技术需要解决的问题主要是在极端的环境下保证设备的稳定性和耐久性，例如抵御高温高压等环境。而大型民用飞机则需要考虑飞行的安全性、经济性和可靠性等多个方面。

相比之下，大型民用飞机的技术挑战更复杂、更综合，需要应对更多的技术难题。

此外，中国在航天领域具有一定的自主创新能力，尤其是在火箭发动机、导弹技术等关键领域上取得了重要突破。

而大型民用飞机的制造涉及多个技术领域，需要整合多种技术手段，这对于中国的技术能力和研发实力都提出了更高的要求。

同时，人的因素也是影响中国大飞机制造的重要因素之一。中国的航空产业和航空科技人才在全球范围内处于相对落后的地位，这导致中国需要引进国外先进技术和人才来满足自身的需求。

而在航天领域，如此依赖国外技术和人才的情况相对较少，中国在这个领域拥有更多的自主创新能力。

另外，航空产业是一个相对开放的行业，国际合作和知识共享普遍存在。而在航天领域，国际合作相对较为有限，许多国家仍然保持严格的技术封锁和限制，这对于中国的自主创新和技术积累造成了很大的挑战。

总体而言，中国在航天和大型民用飞机制造方面具有不同的技术和人才基础，面临的挑战和难度也不尽相同。

虽然中国已经取得了重大的航天成就，但在大型民用飞机制造方面还需要加强自主创新、培养人才和加强国际合作，才能够实现更加全面、有力的技术突破和发展。

我们相信，我们的航空科技人员，很快就能取得技术突破，让国产大飞机也能装备国产的发动机，

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