虎8之于奇瑞，就相当于宋plus之于比亚迪，地位相当重要。虎8也是分支众多，作为新成员瑞虎8L定位比瑞虎8PRO、瑞虎8PLUS更高，低于瑞虎9。
所以定价也略高，奇瑞瑞虎8L售价12.99-17.49万元，共推出5款配置车型。通过，细分中的细分，提升虎8家族的竞争力。
瑞虎8L在外观设计上更加激进，大嘴式进气格栅，内部点阵式镀铬元素，两侧犀利上扬的大灯组与三段式LED日行灯相结合，前脸极具攻击性。
车身侧面，线条也比较舒展，而且采用了新能源车常见的隐藏式门把手设计，车身尺寸方面，长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距为2770mm，整体尺寸超过了本田CR-V、丰田RAV4荣放。尾部造型简洁大方，贯穿式的尾灯，没有太多的记忆点。
内饰延续了风云T9的设计风格，布局清晰合理，中控台上配备了15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘以及HUD抬头显示，内置8155芯片。
配置上，智能AI娱乐座舱、双层夹胶玻璃、前排座椅加热/通风、零重力一键舒躺女王副驾、氛围灯、L2级智能辅助驾驶等，智能化和可玩性不少。
座椅布局上，提供5座与7座可选，座椅的灵活性以及便利性不错，进入第三排开口够大，上下车比较方便，第三排也不是摆设，可以短途乘坐的。
在动力方面同样不容小觑，坚持耕耘燃油车技术，全系配备全栈自研鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，最大功率254马力、峰值扭矩390牛·米，匹配全栈自研的8AT变速箱。
从产品层面来看，瑞虎8L在设计、动力、配置等方面均实现了全面升级，与主要竞争对手吉利星越L相比，瑞虎8L的主要优势就在于2.0T+8AT这套动力组合，对发动机压榨的更极致，不仅动力响应迅速且平顺，其次就是足够“新”，整体设计的理念，操作理念都接近新能源车型。
