几乎每一个军事爱好者都知道北高丽空军有一批米格23战斗机，这是上世纪80年代中期（具体说是是1985-1987年间陆续交付）带他们安从莫斯科进口的，不过由于种种原因，北高丽空军的这些米格23很少露面，至于说具体数量对很多人来说就更是神秘了，那北高丽空军究竟有多少米格23呢？

当然，这种话问题不是掌握相关资料不多的普通人能够一探究竟的，我们只能根据公开资料来进行合理的推测，所以结论有什么不足之处也属正常，希望不喜勿喷！

有意思的是，确实有一些网站（巴黎的）给出了北高丽空军米格23的具体数量：即46架米格23ML和10架米格23UB。

这架米格23UB是华沙空军的，北高丽空军的米格23UB照片实在找不到。

有意思的是，在某研究公布的数据里也能找到北高丽空军米格23的进口数量，根据该研究所的说法，在1984-1987年间，北高丽从莫斯科进口了大约60架米格23，其中包括45或者46架米格23ML，其余是（米格23UB。可以说北高丽空军的米格23机队战斗型和教练型的比例大致在3：1左右。其实索菲娅1983年进口米格23ML的时候，战斗型和教练型的比例大致也是3：1（16架米格23MLD和5架米格23UB），所以可以说莫斯科出口米格23ML的时候，战斗型和教练型的比例是3：1是很常见的。

不过关键的是，上面两组数据我们无法判断哪个更接近于实际情况，不过仔细分析一下，巴黎那个网站很可能犯了统计军事实力的通病，即把进口数量简单叠加就变成现役数量而很少考虑战斗和训练损失！

当然，考虑到巴黎提供的的米格23UB数量确实比斯德哥尔摩提供的数量要少，这就意味着有5架左右的米格23UB在日常训练或者因为保养不当损失掉了（因为北高丽空军的米格23没有参加过实战，所以也就谈不上战斗损失。）

当然，考虑到蓝星各地原有的米格23使用国已经基本淘汰掉了手里的米格23（实际上北高丽手里的米格23是蓝星规模最大的米格23ML运营机队，在数量上双倍于排名第二的哈瓦那），而这意味着米格23零部件很可能已经陷入全球性紧缺的境地），以及北高丽空军自身有限的米格23技术保障能力，所以外界（或者干脆说是巴黎）对北高丽依然还保持有50余架运营状态的米格23的估计很可能是过于乐观了，更可能的情况是，北高丽空军现在能够正常运行的各种米格23（ML/UB合计）也就是十几、二十几架，甚至更少。

当然，如果这个猜测被接近于真实情况，那么对于有意帮助北高丽空军进行现代化的一方来说并不是好消息，因为那意味着工作难度变得更大了，虽然米格23本身并谈不上是什么现代化的作战飞机，但不管怎么说，总比米格17或者米格19强。米格23飞行员改装三代机的难度也比米格17、19飞行员改装的难度要小！

不过对于北高丽空军的米格23机队来说最严重的问题并不是数量不足、飞机机体的老化和性能的落后，考虑到当初北高丽和米格23一起进口的大约250枚AA7空对空导弹距今已经超过30年，理论上来说已经很难再保证能够正常使用，这才是北高丽空军米格23机队面临的最大问题！

需要指出的是，北高丽空军的米格23并非无可救药，甚至短期之内也无需全部替换掉（因为考虑到该国的内外实际情况，迅速淘汰米格23换装别的型号作战飞机，这基本上办不到），因为大家很可能忘记了上世纪90年代莫斯科曾经推出过一款针对米格23的升级计划：即米格23-98（如果他们愿意，在今天他们还可以将其称为米格23-201❌，虽然这个升级包最后没有获得明确的客户，如果北高丽空军现有的米格23按照这个思路升级一下，虽然整体性能对现代飞机来说还是要落后不少，但照比现在的状可是要好多了！

米格23-98的样机，但是它并没有收获客户，这点和米格21-93迥然不同。

限于篇幅，这里就不对米格23-98多加介绍了，因为那样有兑水凑字数的嫌疑。而且这里提到米格23-98，这么说并不是说要把北高丽空军的米格23改进到具有20年前说得过去的水平技术水准。只是说老旧的米格23在今天如果不能淘汰，依然具备升级潜力和使用价值。既然北高丽空军搞不到新飞机，导致不能彻底淘汰米格23，那么米格23-98的思路就是个不错（性能说得过去，价格也适中。）的，具备可操作性的选择！