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印度的第一条高铁孟买-艾哈迈德巴德高铁项目，最终由日本成功拿，当时莫迪与安倍晋三都为双方的合作满。 该项目是印度的第一条由日本设计并修建的高速铁路，其连接了印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长508公里，设计时速320千米。全程设置有12个站点，采用日本新干线技术。通车之后，孟买-艾哈迈德巴德之间的通勤时间将缩短至2.58小时。日本新干线列车每趟列火车可容纳1300余名乘客，预定票价也从2500卢比到3000卢比不等 。

2015年12月，日印之间一拍即合，双方达成协议，印度确定该线路选用日本新干线模式修建。2017年9月此项目正式启动。按照双方的的原定计划，孟买-艾哈迈德巴德高铁项目将于2022年完成并通车。但目前项目因多种原因和问题干扰，工程进展非不顺畅，截至到2023年1月份，整个项目才完成总工程量的约为25.6% 2024年4月，印度驻日大使称该项目工程的征地工作已经全部完成，孟买-艾哈迈德巴德高铁项预计将在2026年前后正式通车。

该项目从一开始就遇到了征地困难，到2018年工程项目所需的1400公顷收购土地实际仅实现了0.9公顷的征收。当地居民因赔偿、宗教文化等问题抗议征收导致工程进度相当缓慢 。还有就是管理与文化之间的冲突不断，日本工程团队以严谨著称，但印度技术工程人员工人则以随意著称。不同的工作态度，也严重影响了施工进度和质量受影响。另外印度是以“按天计薪”的薪酬制度，工期延长就能增加工人收入，工人们故意拖延也导致项目进展缓慢。

由于工程项目的进度一再延迟，另外因印度方的各种罚款和额外支出，该项目的预算已经从最初的125亿美涨到了现在280亿美元。而且需要日本方面承担了大部分费用，同时还面临印度索赔。另外导致工程进展缓慢的路因还有技术转让争议问题，印方要求日方转让高铁技术，但日本方面却有所顾忌，从而导致双方谈判搁置并破裂。后印方决定责令本土制造商自主研发时速280公里的高铁列车来实现其自主要，并且计划2026年底前交付使用。日本方面本以为竞标成印度首个高铁项目，会给日本带来巨大的好处，现在来看，日本是被印度坑得太惨了！幸亏当初我国没有接手这个工程。

孟买-艾哈迈德巴德高铁项目之是印度抛出的一个诱饵， 德里-钦奈高铁走廊才是印度高铁建设中的一个大瓜。其全程长达1754公里，预计建造成本2万亿卢比，设计时速300公里。印度在2014年与中方达成协议后，但此项目至今并无实质性进展。计划建造成本2万亿卢比，恐怕建设完成4万亿卢比都不止。孟买-艾哈迈德巴德高铁项目目前成本已提高了一倍不止，日本肯定已是血亏无意外。前车之鉴，不得不防啊。不过现在印度是野心勃勃，网上流传印度还准帮越南盖板高铁呢！