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外界纷纷纷纷传言报道，说柬埔寨的德崇扶南运河已经停工停摆。部分外媒如《曼谷邮报》和《路透社》等报道称该运河因中国资金未到位而陷入困境，但柬埔寨首相洪马内及柬埔寨公共工程与运输部均及时出面对此进行了辟谣， 并明确表示这些报道都不属实，运河项目正在按计划稳步推进，各项工作也正常开展推进。

目前的实有一些问题还没有完全解决，比如沿途的拆迁安置工作等。都需要时间和过程去妥善解决，因这些问题有其复杂性，运河建设需要解决沿途居民的搬迁问题，这是一项复杂且耗时的工作。柬埔寨首相洪马内出席佛教仪式时回应，运河暂停是为了先解决受影响的人民搬迁安置问题。就如同我国的拆迁工作一样，需要妥善安置好居民，才能顺利开展后续的挖掘等工程是一样的。

德崇扶南运河对柬埔寨来说意义是非凡的。德崇扶南运河如果修成开通，不但可以提升柬埔寨的战略地位，也必将为柬埔寨的经济发展起到非常重要的促进作用。虽柬埔寨为沿海国家，但此前国内并没有直通大海的河流，严重依赖越南港口和运输通道。该运河建成后，柬埔寨将实现河海联运，大大减少对越南的依赖，节省清关费等开支，增强国家战略自主性。

众所周知，运河可以可显著提高柬埔寨的航运效率，降低运输成本。德崇扶南运河建成后，必将促进柬埔寨与国际市场连接，为湄公河流域经济注入新活力，创造大量就业机会，推动区域经济整体繁荣。德崇扶南运河预计2028年投入使用后到2050年，将给柬埔寨带来可观收入，并带动柬埔寨的城市发展和城镇化，促进房地产增长，吸引外来投资等。

当然， 德崇扶南运河修建投入使用之后，对推动“一带一路”建设也是有非常重要的作用的。德崇扶南运河是我国“一带一路”倡议在中南半岛深入实施的具体体现。这有助于促进区域贸易和投资便利化，加强中国与柬埔寨等东南亚国家的经贸合作，拓展中国产能输出和海外市场。

通过德崇扶南运与中柬、中老柬、中泰铁路未来实现完美对接之后，可在中南半岛形成完整的水陆交通体系，促进区域内人员、物资的流通，加强各国之间的经济联系和合作，推动区域一体化进程。运河修建成功之后，将为泰国、老挝等其他湄公河沿线国家提供新的出海选择，激活柬埔寨南侧的泰国湾，打破中南半岛的地缘生态格局，促进中南半岛的均衡发展，改变越南在中南半岛的传统主导地位。

然而，德崇扶南运河的修建也必然触动了一些国家和相关方的利益。比如越南担心运河会改变湄公河水流，影响其农业和生态，且认为运河有“两用”潜力，可能增强中国在柬埔寨的军事存在，进而对自身安全产生威胁。此外，域外国家美国等国也对该项目表示关注，呼吁增加项目的透明度。

但事实上，这样的基建项目，完全是民用属性的，是为了经济发展而修建。但这些所谓的利益攸关方，其实都是在以小人之心度君子之腹。德崇扶南运河的修建，完全是为了区域之间的互联互通，促进区域经济的平衡发展。这样的大型基建项目，遇到一些困难是正常的，比如日本给印度盖的高铁，500公里的里程，盖了快十年现在都没通车，德崇扶南运河的工程进展还是相当快的。