近日，一组处于未喷涂涂料状态的J-16战斗机图片和双座版J-20以及座舱后部隆起的J-20图片流传了出来。
其中J-16机机身由黄颜色，也就是金属材料；和绿颜色和灰颜色，即是复合材料的组成。根据机身的颜色分析，J-16战斗机的垂直尾翼，主翼中间部分都使用了复合材料，其余部分主要就是金属材料，单从复合材料的用量上来看，J-16比J-11B更上一层楼。
而双座版J-20相比于单座版的雷达罩也略有变化，更像鸟嘴；而修型版本的J-20，也就只是将座舱后部抬高一些。两款J-20战斗机的其他部分变化则不是太大。
综合来看，随着新批次的J-16多用途战斗机，与新版本J-20隐身战斗机出现，这就足够证明，我国航空工业的实力相当的强悍。
从全球范围内来看，我国的航空工业已经可以做到紧逼美国，两者之间的差距也仅剩下了航空发动机。不过，我国的第四代航空发动机WS-15也早就已经装上J-20进行了试飞。
一款新型的航空发动机，是必须要经过时间和使用的考验，才可以装机的。目前来看，WS-15航空发动机也就等待时间验证了，相信距离装上J-20那一天也不久矣。
无论是新批次的J-16战斗机，亦或是略微改进的J-20五代机，亦或是双座版本的J-20，甚至是WS-15航空发动机。这四型战斗机和发动机的亮相和服役，都均得益于我国航空工业的快速发展，已经打通了制造先进战斗机的所有道路。
而制约先进战斗机生产的设备主要就是“有源相控阵雷达、航空发动机、气动布局设计、飞控系统的开发、复合材料的研究”，这五大领域。缺少任何一项，都无法制造出先进的战斗机来。既然J-16、J-20、WS-15都已经出现了，那么就足以说明我国在先进战斗机的制造上、第四代航空发动机的研发上几乎都不存在任何短板。
有源相控阵雷达：
有源相控阵雷达作为战斗机的眼睛，它的性能关乎着一型战斗机能否及时的发现和锁定目标，以及自身是否可以实现射频隐身，还有电子对抗等诸多能力。
而如今，在相控阵雷达领域发展最快的也就只有中美两国，我国如今的雷达技术是可以做到与美国齐头并进的，已经将欧日韩俄等国远远的甩在了身后。
当然了，有源相控阵雷达可不仅仅只能作为一部发现和跟踪以及锁定目标的雷达而已。同时，它还具备电子战、通信等诸多功能。由此可见，有源相控阵雷达的强弱，对于战斗机战斗力的提升有多么重要。
前不久，以一张属于J-16多用途战斗机的雷达图片出现在了网络上，该雷达天线上集成了超过2000个T/R组件，即便每个组件的功率为10瓦，那J-16战斗机安装的有源相控阵雷达的发射功率也要超过20千瓦，这比F-22A隐身战斗机使用的APG-77有源相控阵雷达的发射功率都要大。更大的发射功率，也就意味着更远的探测距离。
既然，J-16战斗机的机载雷达都如此先进，那么机头空间更大的J-20战斗机的雷达的天线，就会集成更多的T/R组件，同理，它的发射功率会更大，探测距离也会更远的。不仅如此，作为世界顶尖的战斗机，J-20的机载雷达也势必具备多用途。
航空发动机：
目前来看，J-16和J-20选用的都是基于WS-10航空发动机升级而来的WS-10B和WS-10C，两种航空发动机的性能参数已经与美制F-110系列相差不远。也即是说，在大推力航空发动机技术上，我国如今的技术水准仅次于美俄，要领先于欧洲各国。
根据已经公布出来的，J-10C战斗机安装的WS-10C航空发动机的技术参数，其加力推力已经达到了14.52吨，军用推力为9.1吨。如此强悍的性能，在第三代航空发动机中，也就只有F-110、F-100、117S等极个别的型号可以与之相媲美了。
那么，就可以肯定，J-20战斗机所用的锯齿状的WS-10C航空发动机的推力，最起码也是14.52吨，甚至也有可能超越这个水平。既然WS-10C航空发动机的性能都这样了，那么专门为J-20研发的WS-15航空发动机的水平会更高的。必然可以追上F-22A使用的F-119四代大推。
复合材料：
说到战斗机所用的材料，从最开始的木质和皮质，到金属，再到如今的碳纤维复合材料。随着材料性能的提升，战斗机的质量更轻，强度更高这样最大的好处就是飞的更远，载弹量更大，对于作战能力的提升帮助还是比较大的。
而我国的碳纤维复合材料技术还是比较先进的我，最起码目前可以满足航空航天各种航天器的使用需求。已经生产出来了T-1000级别M-50J级别的高强度碳纤维，一般来说，T-800级别的碳纤维都可以达到战斗机的使用要求了，这也是J-20、J-16、J-10C等战机大量使用复合材料的基础。
气动布局：
对于一型战斗机而言，气动布局就决定了大多数的性能。有了J-20战斗机之后，就可以证明我国航空工业在战斗机气动布局设计上的实力，毕竟J-20战斗机的气动布局设计时当今所有战斗机中最为复杂的，这就极为考验设计所的空气动力学的研究效果。
可以说，J-20战斗机的气动布局是世界所罕见的。这就足以说明，在战斗机的气动布局设计上，我国的确是走在了世界前列。
飞控系统：
当，气动布局设计完成之后，就需要飞控系统来解决各个舵面、发动机喷口之间的协调。在战斗机处于任何状态时，各个舵面要如何偏转，偏转角度是多少等等，都是需要经过风洞进行实验的。
而我国科研人员开发的可以控制J-20战斗机飞行的这套飞控系统的水平还是极为高超的，最起码世界范围之内鲜有国家可以做到。
综合来看，在航空工业上，我国的实力绝对是可以进入世界一流中的巅峰水平。
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