葡萄牙航空公司（TAP）宣布从10月28号起暂停飞西班牙Vigo，Coru?a和Oviedo等城市的航班，其原因为机组人员的招聘难。
本月初，葡萄牙航空公司在马德里举行了海外飞行员专场招聘会，今年将招聘300名飞行员。在其发布的招聘中，要求应聘者必须持有国际飞行执照和医疗证明，但几乎不要求会英语。
此外，葡萄牙航空公司今年已经雇用了400名机组人员。
在目前的航空市场中，葡萄牙航空公司决定重新规划航线，优先考虑效益更大的航线。此外除了招聘困难，通往西班牙城市几个城市的航线盈利水平也很低。
另一个问题是里斯本机场及其航空领域的管理疲软，延误事件频发。几个月来，葡萄牙航空公司一直是世界上最不准点的航空公司之一。根据OAG（英国航空旅行情报公司）的数据，在1200家航空公司中，葡萄牙航空公司的排名一直在倒数20名之中。
葡萄牙新的Montijo机场计划在2022年开始运营，在此之前葡萄牙航空公司会重新规划航线，并就里斯本机场的建设问题寻求补救措施。
除此之外，据知情人士称，汉莎航空正在考虑出售旗下餐食公司LSG Sky Chefs，其他选择包括与竞争对手合并或是向合作伙伴出售部分股权。
目前，越来越多短途航班旅客不愿意为餐食买单，而航空公司也在控制供应商成本，餐食公司面临很大压力。
不仅如此，由于今年航空燃油价格比去年上涨50%，航空业营运成本也大幅增长。今年七月，美国联合航空公司和达美航空公司已宣布，将略为缩减今年的扩张计划。今年燃油成本预计比去年增加约20亿美元。
高油价导致航空业营运成本大增，美国航空业也以调涨行李托运费来反映成本。今年八月，联航、捷蓝将第一件行李托运费调涨至30美元，达美航空也在九月跟进，将第一件行李托运费调涨至30美元，第二件则收40美元，宣示美国航空业将进入30美元行李托运费时代。
不仅境外航空公司感受到了压力，国内的三大航也一样。虽然上半年国航、南航、东航收入分别增长12.7%、12%、13.33%,但在收入增加的同时，三大航的净利润总体却是下降的。
今年上半年，三大航净利润下降约25%，燃油成本上涨和人民币贬值带来的汇兌损失是利润下降的主要原因：
1、燃油成本是航空公司运营成本的大头。今年上半年布伦特原油期货结算均价同比增长30%以上。国航、南航、东航在上半年的燃油成本分别达175.82亿元、193.81亿元、152.52亿元，分别增长29%、25.83%、25.64%，共计增加110亿元，在主营业务成本中的比例也进一步提升。
2、人民币兑美元贬值，三大航今年上半年合计产生的汇兑损失达14.84亿元，而去年国航、南航、东航则分别因人民币升值取得汇兑收益12.7亿元、5.61亿元、6.74亿元，共计减少40亿元。
