造车新势力小米产销两旺，好评如潮，却突遭横祸，一辆车的交通事故使得小米港股大跌5%，小米汽车未来的销量可能迎来短期的“至暗时刻”，从新经济哲学事件论的“磨难效应”或磨难论“事件效应”的分析中已经提及了诸多类似的案例。
事件预测有粗略和精确、经验和科学、远期和近期之分，对缅甸中部大地震的预测和对电动汽车发生“自燃”的预测都存在概率性的判断。所有的智能大模型都不可能预见到所有的应用场景，总有意想不到的事情发生，人们只能使用传统技术和现代的大嫫型技术，尽可能地避免灾难和事故的发生。
小米汽车遇难者的父母在自媒体中透露，他们曾多次告诫已遇难的女儿，“不要过分相信自动驾驶技术”，目前的自动驾驶技术还没有发展到可以“放任自流”的程度，各地的道路交通状况不尽相同，自驾系统未必能排查所有的道路安全隐患。
据《南方都市报》等多家媒体的报道，3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段遭遇一起严重的交通事故，女司机看到一段维修中的道路之后改为了手动驾驶模式，尽管车速降到了每小时90多公里，但她驾驶的小米汽车还是撞上了路边的水泥柱。
三位年轻女乘客中的两位死于汽车大火，一位在送往医院时死亡。小米汽车的首次毁人事件在媒体上引起了广泛热议，网友关注的焦点包括：对于事故发生前AEB或自动紧急制动是否失灵、智驾提示接管是否及时以及事故后车门是否锁死等。
雷军是一位有良好口碑的创业家、企业家和实干家，遇难者父母和一些网友对小米集团的短暂沉默表示不解和愤怒，但雷军不隐瞒事实，不回避责任，不瞻前顾后，及时走上前台，就网友集中提出的“六个疑问”进行了一一解答。
雷军表示无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，尽最大努力回应家属和社会关心的问题，他承认安全气囊未弹出是小米的责任，小米汽车将改进其安全性能。
针对遇难者父母所说的小米集团在事故发生后的两、三天还没有聪系他们一事，雷军解释说小米集团在第一时间成立了专项小组，赶到了事故现场，但调查取证需要时间，烧毁的车辆被交警拖走，并未被小米运到北京进行技术鉴定。雷军表示将对小米汽车的服务问题进行反思和改进，重视用户的体验和反馈。
