3月31日，有媒体报道华为任正非最新签发的关于汽车业务的决策公告。任正非再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。除此之外，他还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。”而且还特别重点指出，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。”

此公告一出引发市场极大关注。业内人士认为，任正非此时重申华为不造车，赛力斯无疑将成为最大赢家。首先，华为没有造车资质，赛力斯与华为联合跨界打造的问界系列将成为双方的金字招牌，且赛力斯或将独享AITO品牌；其次，在此前一波问界更换标识的宣传中，其实已经在消费者心中种下了问界就是华为的认知。任正非重申不能用华为问界，更加凸显了其唯一性和稀缺性。

事实上，在智选车模式中，华为对车企从产品、技术、品牌形象到渠道等层面的加持都不可忽视。当智选车模式不再被简单复制，作为合作最早、最深的企业，华为汽车业务要实现盈利必将全力押注赛力斯。

不过，华为不造车并不意味着市场上少了一个劲敌，华为的技术和运营能力，叠加车企的制造和工程，“赛力斯模式”将成为新能源汽车赛道上一支奇兵组合。

就在2月底，华为和赛力斯签署联合深化合作协议，共同聚焦打造更多精品，给用户提供更加高效便捷的智慧出行体验。在双方高效深入协同推动下，深化合作新举措很快落地。就在3月下旬华为的春季旗舰新品发布会上，余承东重磅官宣：问界全系产品将陆续升级HarmonyOS 3，同时，HUAWEI 问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布，为用户带来更加高效便捷的智能驾驶体验。