这套智驾主要依靠端到端的大模型架构，加上车上各种传感器和摄像头的辅助，城市范围那就不用说，在乡间小道也能享受智驾功能了，这一点我就觉得意义挺大。除了这些还支持易三方代客泊车和易四方代客泊车，侧方小车位和断头路小车位都停的进去，在这些位置停过车的朋友都知道是有多难停。所以就只凭“天神之眼”的这些功能覆盖力来说处于行业第一梯队是没啥问题了，行业内也算得上高阶智驾实力领先。
至于“天神之眼”智驾能力我还是很相信的，毕竟智驾算法主要是靠用户训练积累，想想比亚迪每月六位数的销量，再加上腾势和仰望这些月销过万的高端车型，有这么多用户基数比亚迪智驾算法能弱吗？
并且这种无图NOA的智驾方案确实是非常适合比亚迪的，因为主要是依靠算法，成本也会低很多，当然依照比亚迪价格“卷王”的个性来看，这套“天神之眼”智驾系统最终利好的更多还是我们消费者了。#比亚迪天神之眼全国都能开。
