现代城市的发展都离不开产业的兴旺，而产业之中，工业、特别是制造业的地位首屈一指。
过去一段时间，伴随以新能源汽车、电子信息等为首的新兴先进制造业壮大，不少城市借势踏上工业领域“狂飙”之路。
可以说，工业发展的成色与产业培育的特色，都为城市能级、综合实力的跃升提供了坚实源动力支撑。
吉利汽车西安高陵工厂
最新数据显示，今年1-2月，西安规模以上工业增加值同比增长16.4%；从领域看，1-2月西安工业投资增长25.9%。
种种足以看出，开年之际的西安，就在产业进阶道路上实现了自我突破。
再具体到行业领域分布，电气机械和器材、汽车、铁路、船舶、航空航天和其他运输设备等制造业表现突出，具体到产品领域分布，新能源汽车、民用无人机、电池、3D打印设备等产量表现更为突出，带动起西安工业大盘近年来的逐步向好。
除了产业总产出，与之相对的投入自然是少不了的。
在当前大环境下一产、三产投资下降的需求波动背景下，涉及二产相关的工业投资，一定程度上能够发挥起支撑作用。
最新数据显示，2025年1-2月西安固投同比增长0.7%，增速比较稀碎，但是参考近两年月度数据，此次是首次增速回正，极其的不容易。
数据对比一下，榆林2025年1-2月固投同比增长12.8%，2024年全年咸阳固投增速同比增长10.7%，反观西安2024年全年固投同比仅仅增长0.2%。
由此可见近几年陕西几乎是一点都不给西安投资，榆林有矿有资源固投高合情合理，那咸阳为何固投也那么高？
从数据上可以看出来陕西打压西安，宁愿将固投强行给咸阳而不给西安，可以看得出来省市矛盾有多深。
1-2月西安全市固投分领域看基础设施投资下降47.8%，好在房地产开发、工业等投资都出现一定的正增长，将大盘扶正了。
其中工业投资增长更是达到25.9%，管中窥豹，可见一斑。看样子西安今年可能全年数据都会不错。
另一方面，我们从基础设施投资下降47.8%这一数据就可以看出西安基建疲软好久了。
过去西安一直在提将人口迁出二环区域去，但人口还是挪不动，因为人口随就业。
接下来地方还是要加大力度往浐灞国际港和沣东布局资源，西安二环内还是太拥挤，依旧要坚定不移推动北跨，产业配套到位人口也就顺理成章的过去了。
在军事行动尚未展开之际，粮草的筹备务必先行一步。所以西安要想真正实现北跨首先要将规划的25条跨渭河大桥建成运营，真正实现把渭河打造成为西安的城中河。
除此之外，基建领域西安地铁四期以及新的环线高速都要安排上。
2025年西安地铁15号线即将开通，届时三期将圆满收官，西安地铁四期还是要早日批复早日开启建设。
很多人表示在西安“规划”二字是个贬义词。
追根溯源是，2003年9月30日西安二环路实现全线通车，当年西安二环贯通后，坊间就曾有过“西安有个xx涛，修个二环没立交”的说法。就这样，西安二环路在断断续续的修修补补中，也不断完善，一直持续到今天西安的环线还在缝缝补补，更甚的是每次二环重新改造以后，都能让路变得更堵。
西安三环更抓马，作为一条城市快速环路竟然还有红绿灯，相比其他城市如北京、成都、郑州等环线西安二环与三环之间距离太大，密度太小，快速连接的道路微循环没打通。
北京三环48公里，西安三环89.7公里，为此西安提出建设2.5环来弥补二环与三环间的遗憾，目前南段科技八路-雁南二路已打通，长安南路-雁南二路（师大路）仍被卡，东部2.5环预计2026年建成。
城市环线，是快速沟通超特大城市各板块的主动脉。
最新消息，2025年陕西交通控股集团工作会、2025年西安市交通运输工作会议双双提出今年西安“四环”即西安城市环线项目（北段）、西安“六环即西安都市圈环线项目西段、北段今年开工！2025年将成为西安环线交通建设大干年！
希望这一次西安道路基建能够不打折扣，高标准高质量完成建设目标。
