日韩统治了全球氢能源汽车市场！中国的电池车能干过氢能源车吗？
5月13日电 韩国市场调研机构“SNE Research”13日发布的一份调查报告，报告显示2024年一季度韩国现代汽车在全球氢能汽车市场的占有率为29%，排名第二。而排名第一的则是日本丰田，本季度以36.4%的市占率居全球首位。
日韩两国车企霸占了全球氢能源汽车份额的65.4%，占据着绝对优势。而过我国的电动汽车则在世界范围内占据绝对优势，市场占有率一度达到了32.8%，连续数月超过30%。
问题来了，未来究竟是氢能源汽车的机会还是电动汽车的天下呢？机遇和风险并存的时代，目前谁也不能肯定氢能源汽车和电动汽车的发展前景。但是我国大力投入了电动汽车的发展，绝不能失去未来电动汽车的领先优势。
我国在电动车基础设施建设方面投入巨大，充电桩网络遍布全国，这为电动车的普及提供了坚实的基础。相比之下，氢能源车的加氢站建设尚处于起步阶段，数量有限，且建设成本高昂。
电动车的制造成本相对较低，且随着电池技术的进步和规模效应，成本持续下降。氢能源车的高昂成本主要集中在燃料电池系统、储氢系统等，虽然未来有望通过技术创新和规模化生产降低成本，但短期内电动车在价格上更具优势。
中国政府对电动车的支持力度非常大，包括购车补贴、不限行等优惠政策，推动了电动车市场的快速增长。虽然政府也在关注氢能源车的发展，但目前电动车仍然是推广的重点。
动车的能量转换效率高，尤其是在电力来源清洁的情况下，其环保性显著。氢能源车虽然在行驶过程中只排放水，但在氢的制备、运输和储存过程中可能会有能量损失和碳排放。
氢能源车在续航能力和充能速度上具有优势，加氢类似于加油，几分钟内即可完成，适合长途旅行和快速补给。电动车的充电时间相对较长，但随着快充技术的发展，这一差距正在缩小。
中国的电动车在当前市场环境下，由于其成熟的产业链、广泛的基础设施、政策支持以及不断优化的成本效益，占有一定的领先优势。
然而，氢能源车在特定应用场景下（如长途重型运输）展现出独特优势。未来两者可能会在不同领域和市场共存发展，而非一方完全取代另一方。随着技术进步和市场环境的变化，两者之间的竞争格局也可能发生改变。
