花开两朵各表一枝，在垂直起降技术上，各国航空研发部门都有涉猎。可惜，真正能变成实际批量产品，只有英与俄。这两个型号唯一可惜的地方，就是没有真正在空中较量过。既然没有较量过，优劣就难以评价。我们也只能通过游戏或是字面数据比较两者。
苏联雅克-38战斗机于1976年首次亮相，是苏联第一款投入服役的垂直起降（VTOL）战斗机。使得苏系航母具有真正的价值。
尽管具备先进技术和战略意义，雅克-38却获得了两个出人意料的绰号。
“和平鸽”雅克-38之所以获得这个绰号，是因为它被设想为苏联海军的一种舰载机。
这款飞机原计划部署在“基辅”级航空母舰上，主要用于保护舰队的防空安全。
其垂直起降能力意味着它可以在航空母舰的小型甲板上起降，这使其成为苏联海军的重要资产。
“和平鸽”这一绰号旨在强调这款飞机在维护海上和平与安全方面的作用。
“疯狂黄瓜”第二个绰号带有讽刺意味，暗指雅克-38独特的外形设计和较差的性能。
雅克-38的机身呈圆柱形，中部较宽，两端逐渐收窄，这让它看起来像一根黄瓜。
尽管其垂直起降能力令人印象深刻，但这款飞机存在一系列问题，包括机动性差、航程有限以及载荷能力低。
这些问题使得雅克-38的操控变得困难，因此一些飞行员戏称它为“疯狂黄瓜”。
雅克-38的使用情况尽管存在诸多缺陷，这款飞机一直服役至1991年，直到苏联解体后，“基辅”级航空母舰退役才退出现役。
虽然雅克-38从未被广泛使用，但它是苏联航空历史的重要组成部分，并为后来垂直起降飞机的发展奠定了基础。
雅克-38由苏联著名的雅科夫列夫设计局设计和制造，该设计局是当时领先的航空研发机构之一。
这款飞机配备了两台喷气发动机和一台涡喷发动机，能够实现垂直起飞并过渡到水平飞行。
雅克-38被广泛用于苏联海军，并参与了包括苏阿战争在内的几次军事行动。
然而，尽管被设想为舰载机，雅克-38并未在苏联以外的地区得到广泛应用。最终，由于运行限制和高昂的维护要求，这款飞机被淘汰。
运行限制尽管雅克-38的设计具有创新性，但它仍然存在一些运行缺陷，包括有限的航程、较小的作战载荷和对技术维护的高要求。
尽管存在这些限制，雅克-38仍然深受飞行员的喜爱，他们对这架飞机的独特功能和飞行体验给予了高度评价。垂直起降能力使它在苏联航空母舰上使用时非常理想，因为它不需要像常规飞机那样大量的甲板空间和弹射装置。这使得苏联海军即使没有陆基航空支持，也能为其舰艇提供空中掩护。
需要指出的是，雅克-38在苏联航空史上占有重要地位，展示了苏联在垂直起降飞机领域的技术成就。
