4万亿新蓝海，华为正式宣布，外媒：该来的还是来了

文 | C君科技 排版 | C君科技

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4万亿新蓝海，华为正式宣布，外媒：该来的还是来了

从2019年到2022年，华为一直在加大自主技术的研发力度，促使华为在操作系统、半导体芯片、智能汽车等方面都有了巨大突破，而这么做的根本就是为了摆脱欧美企业“断供”所造成的影响，同时也让我国在操作系统等方面更加安全。

不过，其实在操作系统和半导体芯片之外，我国还有一些技术存在“短板”，亟待突破，其中非常关键的一项技术就是国产大飞机的核心系统和发动机技术。

在2022年5月14日，我国自主研发的C919大飞机正式起飞，本次试飞成功意味着国产大飞机的发展进入到了一个新的时代，因为在此之前，我国的大飞机基本上都依赖于美国的波音和法国的空客，这两家企业几乎是垄断了我国大飞机市场，根据2019年数据显示，国内宽体客机，516架飞机全部来自于波音和空客，在窄体客机中，波音和空客的数量也是分别为1557架和1551架，合计占我国民航机队的94.53％。

而这种局面，伴随着我国大飞机技术的崛起将被全面打破，不过，需要注意的一点是，虽然国产C919客机的技术的确是得到了突破，但是在核心的发动机、飞机的照明系统、防火系统、驾驶舱控制系统、电源系统等等都还是从一些美企进口的。

这也就让我国的大飞机技术存在着一定掣肘，如果有一天老美像对待华为那样，对待我国的大飞机，那么同样是具有灾难意义的。

而为了解决这个问题，目前中科院等国内顶级的科研机构也在加速国产高性能发动机的问世，并且时间线也已经给出，据悉对标欧美企业的发动机长江CJ-1000A将在2025年到2030年正式商用问世。

所以说，在核心的硬件设备上，我国已经有了希望，只要撑到2025年左右，发动机问题将全面解决。

但是，在解决发动机问题的同时，对应的一些操作系统方面的问题，也正在被解决中，而目前也是有了一些解决方向，就在7月6日，华为正式宣布，民航二所和华为签订深化战略合作协议，双方将在数字化转型、信息化建设、5G应用、云平台、人工智能、大数据等领域展开合作。

这番官宣的信息量很大，这意味着接下来华为将会参与到国产大飞机的一些核心系统的建设，这将极大程度加速大飞机国产化的进程，有助于我国在大飞机技术上全面摆脱对于欧美企业的依赖。

面对这样的局面，外媒也是发布评论表示，“该来的还是来了，波音和空客正逐渐失去优势”，的确，伴随着我国国产大飞机的崛起，凭借着更高的性价比，不光能够在国内市场上夺回市场份额，在海外市场更会去和它们竞争。

而单单是失去我国的市场，就足够让波音和空客难受的了，因为，根据中国商飞公司市场预测年报数据显示，预计2020-2039我国C919和ARJ21机型市场总规模将达到4万亿元。

而C919和ARJ21的市场规模很大一部分会是从波音和空客手中抢回来的，同时，面对着4万亿的新蓝海，不光代表着国产大飞机的崛起，同时对于华为来说，更是对于“新基建”在全新领域的布局和突破，将为华为带来更大的营收，同时这些营收也将反过来反哺华为的技术研发，助力华为在技术领域更上一层楼。

从盾构机、蚀刻机再到C919大飞机，我国正一步一步在技术领域实现自主创新、自主可控，所以接下来在核心的EUV光刻机等方面，相信我国也能够完美突破，毕竟我们已经一次又一次的向外界展示了我国在技术创新方面的能力。

你看好我国大飞机的发展吗？

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