​请看国家工信部新车目录里，来自贝纳利的两款“老车”——幼狮500和幼狮800全面升级新款发动机的消息。

上图为新幼狮500，发动机疑似换装了实际排量为549cc的水冷并列双缸发动机，最大功率达到了45KW，对比旧款幼狮500的500cc水冷并列双缸发动机，功率提升了整整10KW，这个动力跃升不可谓不大，而这款发动机极有可能就是已经应用在QJMOTOR赛550上面的同款机器。

整备质量上也做了减重，只有198KG，而旧款的幼狮500整备质量达到了207KG。

但是外观没有任何变动，有点可惜，虽然从颜值上来讲，旧款的幼狮500外观设计非常经典耐看，但毕竟这款车已经上市至少有六年以上，也到了换代的时候。

配置上暂时看不出来有什么新的东西，依然是前双碟制动盘搭配对向四活塞卡钳，前倒立前叉，后减震位独立中央式，前后ABS，仪表可能会升级为TFT​。

幼狮800的动力系统也升级为水冷并列双缸发动机，实际排量达到了799cc，最大功率达到了71KW，对比旧款的幼狮800搭载的那款752cc排量发动机，最大功率提升了11KW，这个提升幅度也挺大的。但是比春风的800NK略小一点，后者售价46980元起步，如果新款幼狮800国内上市，应该会参考800NK的售价，毕竟当年，幼狮800就是吃了定价太高的亏。

幼狮800在外观设计上也没有大的变动，只不过公路版的大灯装饰罩改成了与探险版一样，两个版本的主要区别依然是轮毂和排气管，公路版为铝合金板轮，低位排气管，探险版为钢丝辐条轮毂搭配高位排气管。

经常关注我的朋友应该知道，我就有一辆幼狮800，目前两万多公里，使用两年多，车况还不错，没哪里有问题，连链条都没紧过，质量上我觉着还是不错的，动力上完全够用，骑了这么久甚至都没机会拉过一次极速，因为找不到合适的场地，个人感觉幼狮800应该是一款有生命力的好车，这次更换了发动机之后，如果价格合适，就看有没有置换活动了。