岚图汽车作为一家刚刚兴起的国产汽车品牌，发展势头可以说是非常不错的。可能有人会问了，岚图汽车的销量好像平平无奇的。但是你要知道岚图汽车走的可是豪华路线，旗下车型售价都在30万以上，结合这个售价来看，岚图汽车的销量可以说是很好了，并且现在也在稳步上升中。
而这一切都离不开岚图汽车背后出色的自研能力提供支持。而最近，岚图汽车再次带来最新的技术成果。最近岚图汽车技术日在线上举办，为大家带来了一款正向研发的电动造车架构：ESSA+SOA智能电动仿生体。按照岚图掌舵人卢放的说法，它将满足岚图未来8-10年的技术需求。换言之，在2022年的今天，岚图已经对未来的造车计划有了清晰的规划，并有了相应的技术落地。
但初闻卢总讲述的ESSA+SOA智能电动仿生体，我其实是有些不太懂，因为在此前我仅接触过这当中的ESSA原生智能电动架构，比如岚图梦想家，就诞生于该架构。但对于ESSA+SOA智能电动仿生体具体都有哪些能体现到产品层面的表现，我就不太清楚了。当然，想要了解这些具体信息倒也不是件难事，所以我立马去搜罗了一些官方资料。
先从大家会更熟悉的ESSA原生智能电动架构来说吧，这一架构可以说是集东风汽车50多年造车经验的大成之作，可兼容纯电、混动多种动力，也可涵盖多个级别的车型开发。但说实话，这些和作为用户的我们关系不大，毕竟平台化、架构化的核心优势主要还是为了提升零部件通用率、降低造车成本。
不过，岚图ESSA原生智能电动架构对于驾控、安全这两大方面的优势，可就是咱们能直观感受到的存在了。同样以现有的岚图梦想家为例，它在底盘上给自己武装了双叉臂+五连杆独立悬架，和具有魔毯滤震效果的空悬+CDC，在性能上也有最快5.8秒的零百加速；而这些，我们在一众热门外资品牌的高端MPV中，都难以见到。因此这也意味着，未来诞生于该平台下的车型，其底盘硬件实力、驾控表现等实力都不会低。
比如岚图即将发布的追光，我盲猜，它除了在底盘规格与安全性（安全性可参考岚图梦想家出色碰撞成绩与荣获的安全大奖）方面会是卖点外，其性能还有可能会做到4秒内的百公里加速水平。因为从岚图发布的公告信息来看，岚图追光的双电机总功率达375kW，且车身重量还比同级竞品更轻，加上岚图宣传的3秒级提速，那至少说，岚图追光做到3.9秒的零百加速，概率还是很大的。
与此同时，追光还是岚图首款完全基于ESSA+SOA智能电动仿生体打造的车型，这当中SOA电子电气架构，也将在追光上见到。可能单说SOA电子电气架构大家觉得太抽象，但以类比来看的话，它就像给车装了一个中枢大脑，并将各个分布式布局的控制器集成在了一起，实现各系统间相互联通。
这几乎就完全有别于现阶段的绝大部分汽车，因为它们的控制系统可以说是各自为营，但SOA电子电气架构则不同，它主要通过集成式管理实现了对软硬件的更好兼容，以及车型升级时的“软硬件共同OTA”，提高了运行效率与产品的成长空间。SOA电子电气架构下，还提前预留了300+个接口，可开发90%以上的应用程序，可不断为用户带来更多更好用的功能。并且SOA电子电气架构还能实现车端算力与云端算力的高度结合，可根据云端路网、在网车辆信息，实现更合理的路径规划和能耗规划，为用户带来更高效、更平顺的用车体验。
写在最后：
不难看出，岚图在科技日中发布的ESSA+SOA智能电动仿生体，相当于直接亮出自己的底牌，给行业带来一套可直接拿来用的造车模板。以我的理解，它基本是涵盖了车辆的高规格安全、驾控、底盘和集成式控制系统、高度互联等等特性，对于岚图日后的品牌发展来说，无疑是将起到至关重要的作用。我个人也比较期待，岚图带着诚意和倾注心血打造的全新车型“追光”，会有怎样的产品表现。
