电车冬天怎么续航是一个老生常谈的问题，尤其是今年新能源电车的销量爆增，车主对续航的敏感度也是空前的。在此情况下，大家自然也很关心冬天开1小时热空调，续航会掉多少。

冬天的冷空气来袭，不少车主也开始热衷于将热空调打开。对于电动汽车来说，开启热空调的确能够提供更舒适的驾驶体验，但这也意味着电池的能量消耗会增加，那么冬天电车开1小时热空调，续航会掉多少呢？

一、测试设置：电车冬天开空调的续航损耗

首先，了解一下我们的测试设置。今年冬天，平均气温已经降到了2℃，在这种情况下进行测试， 我们将电车的充电上限设置为85%以避免过充，同时，充电速度选择了慢充，这样的设置有助于确保电池在稳定的状态下进行测试，从而获得更准确的结果。

二、竟然有人在问：冬天开热空调会有多耗电？

Q1.实测发现开启热空调会耗电

通过实测，我们发现 ，冬天开启热空调的确会消耗一定的电量，普通的热空调能耗较高，会加速电池电量的消耗。在测试中，电车开启热空调一小时的电量消耗约为2.4度电，这意味着开启热空调会导致电池电量减少，从而影响续航。

所以，如果你需要长时间行驶并且想要保留更多的电量，那么 尽量避免长时间开启热空调，此外，可以考虑使用车内的暖风系统或穿戴适当的衣物来保持舒适度。

Q2.不同情况下开热空调的续航损耗不同

（1）市区通勤开热空调，续航增加约6度百公里电耗

在市区通勤时，由于车速较低，电动汽车的能量消耗主要来自于电动机的输出功率和其他辅助系统的功耗，如空调、音响等。 当开启热空调时，会增加电动汽车的功耗，从而导致续航下降据我们的实测，在市区行驶时开启热空调会增加约6度的电耗，这对于电动汽车的续航影响较大，需要注意控制使用时间。

（2）高速通勤开热空调，续航增加约2.66度

在高速通勤时， 电动汽车的能量消耗主要来自于空气阻力和轮胎滚动阻力，当开启热空调时，空调系统会消耗一定的电能来加热车内空气，从而导致电动汽车的续航下降，实测数据显示， 在高速公路上行驶时开启热空调会增加约2.66度的电耗，这对于电动汽车的续航影响相对较小，但仍需要注意控制使用时间。

三、热空调的电耗差异解析，你知道哪种更省电吗？

01.为什么热泵空调比PTC热敏电阻更省电？

热泵空调和PTC热敏电阻都是汽车空调系统中常见的加热方式，但是它们的工作原理和能耗差异很大。

热泵空调的工作原理是通过抽取低温环境中的热量， 将其转移到车内，从而实现加热的目的。热泵空调的性能系数（COP）通常较高，大约在3.2左右，这意味着它可以将1单位的电能转化为3.2单位的热量，显然热泵空调是更加高效的选择。

相比之下， PTC热敏电阻的工作原理是通过电流加热电阻，产生热量来实现加热，但PTC热敏电阻的能效较低，一般在0.8-0.95之间，这意味着它需要消耗更多的电能才能产生相同的热量。

02.之前的PTC制热测试，开1公里续航掉2-3公里

在之前进行的PTC制热测试中，我们发现即使是在短距离行驶的情况下，开空调也会导致续航有所下降， 测试显示，开1公里，续航可能掉2-3公里，这对于电动汽车的续航影响是显而易见的，所以如果只是短途出行，建议尽量不开空调或者使用其他更高效的加热方式。

尾声：冬天开启热空调的利弊权衡，你准备好了吗？

通过本次测试，我们可以得出结论，在冬天电车开1小时热空调会消耗一定的电量，续航会有所下降，但具体的续航损耗还需要根据不同的情况来具体分析。车主在使用电动汽车时，需要根据自己的需求和实际情况来选择是否开启热空调以及使用的时间。

希望大家能够根据自己的需求和实际情况来选择最适合自己的用车方式，同时也希望大家能够关注电动汽车的技术进步和发展，选择更加环保和节能的车型。

总结：冬天电车开1小时热空调，续航会掉多少？这需要根据不同的情况来具体分析，开启热空调会导致电池电量消耗较快，从而影响续航，如果需要长时间行驶，车主需要注意控制开启热空调的时间；如果仅需短途出行，则可以选择不开空调或使用其他更高效的加热方式。