汽车早已成为生活中常见的交通工具，但很多人对汽车知识存在不少误解。这些误区不仅影响驾驶体验，还可能危及行车安全，下面就来纠正十个常见的汽车知识误区。
高速行驶时胎压与爆胎关系：不少人觉得高速行驶时胎压高容易爆胎，实则胎压过低更危险。胎压不足会使轮胎变形加剧，胎侧反复弯曲生热，强度下降，高速行驶时热量积聚更快，进而引发爆胎。而正常范围内稍高的胎压，能减少轮胎形变，降低爆胎风险。
M挡的使用场景：有人认为M挡只能上坡用，其实M挡即手动模式，上下坡都能发挥大作用。上坡时，挂入M挡可锁定合适挡位，避免自动换挡导致动力不足；下坡时，利用M挡低挡位发动机制动，减少刹车使用频率，防止刹车过热失效。
机油标号越高越好：很多车主觉得机油标号越高对发动机保护越好，实则不然。机油标号代表其黏度等性能，需依据车辆使用手册选择。若盲目使用高标号机油，可能因黏度过高，增加发动机运转阻力，导致油耗上升、动力下降。
新车磨合期车速限制：有人认为新车磨合期车速不能超80km/h，这是片面认知。如今汽车制造工艺提升，磨合期重点在于避免长时间高负荷运转。合理做法是让发动机转速控制在一定区间，避免急加速、急刹车，车速可根据实际情况适当调整。
水箱温度越低越好：部分车主觉得水箱温度低能让发动机更“舒服”，事实并非如此。发动机工作有最佳温度范围，一般在90℃左右。水温过低，发动机燃烧不充分，油耗增加，还会加剧零部件磨损。节温器就是调节水温，确保发动机在合适温度运行。
ESP车身稳定系统可随意关闭：有些车主认为在特殊路况关闭ESP能让车辆更“灵活”，这是错误的。ESP通过传感器监测车辆行驶状态，在车辆出现失控趋势时，自动对单个车轮制动并调整发动机输出，防止侧滑、甩尾。除特定情况，如陷车需脱困时短暂关闭，正常驾驶时开启ESP能保障行车安全。
汽油标号越高越好：许多人觉得高标号汽油更清洁、动力更强，就给车加高标准汽油。其实汽油标号代表抗爆性，应根据车辆发动机压缩比选择。发动机压缩比适配低标号汽油，若用高标号，不仅浪费钱，还可能因燃烧不充分导致积碳。
长时间热车有益：冬天常见车主长时间热车，认为这样能让发动机充分预热。但长时间原地热车易造成发动机积碳，且现代汽车发动机技术进步，无需长时间热车。启动后30秒至1分钟，待发动机转速稳定，即可缓慢行驶，让车辆在低速行驶中预热。
空挡滑行能省油：以前手动挡车空挡滑行可能省油，但现在汽车多为电喷发动机，带挡滑行时电脑会控制喷油，特定工况下比空挡滑行更省油。而且空挡滑行时车辆失去发动机牵制，遇紧急情况刹车距离变长，增加安全隐患。
轮胎越宽越好：有人觉得轮胎越宽抓地力越强、操控性越好，就盲目换宽胎。轮胎宽度需与车辆动力、悬挂等匹配。若动力不足，宽胎会增加滚动阻力，导致油耗上升、动力减弱；同时，不合适的宽胎还可能影响转向灵活性，甚至与轮拱等部件干涉。
正确认识汽车知识，能让我们更好地使用和保养爱车，提升驾驶安全性与舒适性。下次遇到这些问题，别再被误区误导。
