小米汽车发布了名为《6′46″874》的小米SU7Ultra原型车首次冲击纽北纪录片，时长46分钟，团队做了全程记录。
当屏幕上缓缓流淌出6分46秒874这几个数字，一场关于速度、科技与梦想的视觉盛宴悄然拉开序幕，小米SU7 Ultra原型车踏上了征战纽北的赛场。
纽北，全称纽博格林北环赛道，全长20.8公里，拥有共154个弯道，一条年近百岁的高龄赛道，论长度，纽北就是世界最长的赛道，没有之一，赛道高低落差大，且几乎没有缓冲区，F1都不在纽北举办比赛，可见赛道的凶险程度。
这也是让雷总魂牵梦萦的地方，今年1月小米汽车就预定10月9日、10日包场纽北测试，这个时间选的很有讲究，纽北量产车排行榜前三名，全都是在10月份和11月初取得的成绩。
可惜天公不作美，雷总也发微博表示，团队能做的基本都做了，甚至赛道和咖啡厅的广告都买了。
时间来到10月17日，纽北官方协调i-Pool联盟1小时，因大雨未能测试，10月21日，协调借用同行包场间隙时间，因故未能测试。
要知道纽北冬季还有4个月封赛道，平时又有其它的比赛或是其他品牌的测试日，留给小米汽车的时间真的不多了。
最终，在10月24日，纽北官方协调28日中午11时至12时，只有1小时窗口期，也就是说只留给小米SU7 Ultra原型车一圈的机会，这对于车和赛车手都是一次严峻的考验，如果失败再次挑战可能就到明年了。
10月28日纽北上午11时，一切按照计划进行，虽然赛道仍有20%的湿地，但没有办法，只能硬着头皮上，在此之前雷总已经发了多条微博，这也是很少见的，足以看出对小米SU7 Ultra原型车征战纽北的期待与紧张。
在经过赛道勘查、装载轮胎和车辆调试后，上午11时50分，小米SU7 Ultra原型车正式发车，驾驶者是2023纽北24小时拉力赛冠军车手DavidPittard，最终以6′46″874的圈速成功跑完赛道，傍晚18时50分，经过纽北官方确认，小米SU7 Ultra原型车圈速成绩有效，创造纽北赛道史上最快四门车记录，目前已在官网更新。
激动的雷总一夜难眠，表示小米作为汽车产业新人，第一次造车，就敢于亮剑，敢于征战纽北，印证了小米造车巨大决心和勇气。
看完这个纪录片不由得产生共情，仿佛瞬间点燃了内心的火焰，让人不由自主地为之振奋，身为汽车媒体，等这一刻等的太久了，新能源的来临，新技术的出现，让中国汽车实现的弯道超车。
纽北赛道只有世界上最顶尖车型才敢来挑战，赛道记录也是常年被欧系超跑和日系性能车垄断，想要打破纽北最快单圈速，除了“天时地利人和”以外，还要满足复杂的规定，比如量产车需要符合法律允许上路，不能有非法改装件、使用标配轮胎，蔚来EP9就因为被怀疑使用了赛道专用轮胎等原因，成绩没有得到纽北官方认可。
非量产车、改装车、原型车、赛车、混动车均有各自的分类和要求，过程极其复杂和严格，只有被官方认可才会算成绩，以打造性能车而著称的领克，2019年带着领克03 Cyan概念车征战纽北，用时7分20秒143，获得原型/预量产车榜单第三，成为非量产前驱车中最快的四门轿车，能看到分的有多细致。
在纽北榜单中，目前量产车的最强王者是奔驰-AMG ONE，圈速为6分29秒，非量产车圈速最快的是保时捷919Hybrid Evo，圈速仅为5分19秒。
总而言之，纽博格林北环赛道就是世界顶尖车型的试金石，想成为全球前列的汽车品牌，那就必须来这条赛道与最顶尖的车型较量，小米SU7 Ultra原型车一战成名，接下来就看仰望U9和极氪001 FR在纽北上的表现，三辆千匹中国汽车，能不能先在各自车型领域拔得头筹，无比期待。
尤其是仰望U9，纽北赛道上唯一的量产中国车，也是一路坎坷，又是下雨又是爆胎，将会在11月初再次进行包场测试，静等好成绩。
在小米SU7 Ultra原型车创造记录后，雷总今年两大目标也就完成了，小米SU7将在11月份突破10万台的交付量，提前完成销量目标。
高兴之余，雷总又立下Flag，2025年使用小米SU7 Ultra量产车型冲击纽北量产圈速榜，并且在十年之内，成为纽北最快四门电车。
比圈速不仅仅是追求速度上的快慢，而是要被世界看见，下一辆奔跑在纽北的中国车会是谁呢？
