唐唯实（Carlos Tavares）已正式辞去Stellantis集团首席执行官一职，该决定即刻生效。原本，他计划在2026年初合同期满后退休！

失业君小编 | 文网络 | 图

12月2日，Stellantis集团宣布，其董事会已于12月1日接受了唐唯实的辞职请求，并即刻生效。对于新CEO的任命，集团表示将在2025年上半年完成，在此之前，将由董事长约翰·埃尔康（John Elkann）带领的临时执行委员会负责公司的管理工作。值得注意的是，唐唯实原本的合同要到2026年才到期，而集团也曾在之前透露，将于2025年上半年启动继任者的选拔工作。Stellantis集团，汇聚了菲亚特、标致雪铁龙、玛莎拉蒂、克莱斯勒及吉普等知名汽车品牌，是全球按销量排名的第四大汽车制造商，其诞生于2021年，由菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团的合并而成。

自唐唯实担任Stellantis集团CEO以来，他采取了一系列措施，包括大规模裁员、精简产品线以及将生产与供应链转移至低成本地区，这些举措有效降低了集团的整体成本，显著提升了盈利能力。在2023年，Stellantis集团实现了1895亿欧元的营业收入，同比增长6%；净利润达到186亿欧元，同比增长11%；调整后经营利润为243亿欧元，同比增长1%，调整后经营利润率维持在12.8%的较高水平。这一年，Stellantis成为了欧洲最盈利的汽车企业，而唐唯实也因此获得了高达3650万欧元的年薪。

然而，进入2024年，Stellantis集团的境况却发生了急剧变化。今年9月，Stellantis集团因北美市场表现疲软，对其2024年度的盈利前景发出了预警。公司指出，全球汽车行业的整体环境持续恶化，导致其对2024年的市场预测较先前更为悲观。同时，行业内供应量的增加以及来自中国市场的竞争加剧，使得竞争态势愈发严峻。根据财报，Stellantis集团第三季度实现了330亿欧元的净营收，这一数字低于分析师预期的359亿欧元，并且与去年同期相比下降了27%。这一下滑主要归因于出货量的减少、产品定价策略的调整以及外汇波动的影响。在剔除合资企业后，集团第三季度的出货量为114.8万台，同比下降了20%。

作为依赖北美市场作为主要收入来源的汽车制造商，Stellantis集团在北美市场的交付量在第三季度同比下降了36%，成为所有区域市场中跌幅最大的。在欧洲市场，Stellantis的表现同样不容乐观，第三季度交付量同比下降了17%。而在中国市场，Stellantis集团旗下的神龙汽车销量也不尽如人意，今年上半年销量仅为3.77万辆，同比下滑14.77%。为了改变这一不利局面，唐唯实再次将削减成本作为Stellantis集团的重要任务，以期通过成本控制来扭转当前的困境。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，Stellantis为缩减成本，采取了包括优化供应链与运营流程、减少美国员工数量以及增加在巴西、墨西哥等低成本国家的就业岗位等措施。根据公开文件，从2019年底至2023年底，Stellantis共计裁员约4.75万人，裁员比例达到15.5%。Stellantis方面发表声明，由于唐唯实对公司未来的展望与董事会及部分股东存在分歧，因此决定提前离职。

失业君小编分析认为，唐唯实所推行的大规模裁员策略，对Stellantis集团的经营困境产生了复杂且双面的效应。裁员举措使得Stellantis集团能够迅速削减人力成本，这对于缓解其短期的财务困境起到了积极作用，并有助于提升公司的盈利水平和市场竞争力。然而，大规模的裁员也带来了诸多负面影响：①员工士气受到严重打击，团队的凝聚力和稳定性受到冲击。②裁员还可能削弱员工对公司的信任和忠诚度，对公司的长远发展构成威胁。③裁员行动还引发了经销商和工会的不满与批评，进一步加剧了Stellantis集团与外部利益相关者的关系紧张。从长期来看，裁员可能削弱公司的研发能力和创新能力。近几个月来，投资者、经销商和工会纷纷指责在唐唯实领导下的Stellantis集团面临销量下滑、美国车型阵容老化以及库存积压等严峻问题。另据Stellantis集团的高级独立董事Henri de Castries透露，最近几周，大股东、董事会与唐唯实之间的意见分歧达到了前所未有的高度，他们在如何遏制公司销量疲软和股价下跌的问题上产生了激烈争执，最终导致了唐唯实的辞职。值得注意的是，Stellantis股价在过去12个月内已经下跌了38%。

议

网友热议

@小房老师（IP沪）：

主动辞职？可惜了3650万欧元的天价年薪……

@霖淺2002（IP京）：

为什么老唐这么突然要辞职，他是干不下去了还是被 Fire 的，这成了一个悬案，很多人把他比作另外一个戈恩……

@钱旭宁Gracia（IP粤）：

财务出身的Boss，适合顺境期，不适合逆境困难期。

@陈潇然pro（IPHK）：

CFO出身的他并不是来做好产品的，而是砍掉负资产精简车型加强平台共享优化财务报表，所以特别遭到STLA内部有产品信仰的势力反对。没有对错，都是生意。

@李伟Hollis（IPHK）：

错过了让斯特兰蒂斯在中国市场大把捞金的机会，以后也不会有这样的机会了。

@江月听风人（IPHK）：

裁了这么多员工，又不懂产品，股价又掉这么多，主动走，保留点脸面。

最后一条，

也许真的是冲冠一怒……