美国国务卿布林肯访华的一个主要目的，用他的话来说，就是重新建立军事沟通，减少“误解和误解”，防止出现“意外事件”。本月早些时候，中美军舰在台湾海峡险些相撞就是一个很好的例子。
尽管布林肯“反复”强调，但中方并未答应美方的要求。自去年8月，美国众议院议长佩洛西窜台后，中方一怒之下，中断了中美两军的军事对话。
美国海洋问题知名学者瓦伦西亚（Mark J. Valencia）在《南华早报》刊文称，即使中美两军恢复了军事交流，危险的事件仍然会发生。这并非源于误解和沟通不畅，而是根植于国际秩序和战略利益的深层次分歧。
自从美国的大国竞争战略把中国列为“头号对手”之后，美国国务卿布林肯公开叫嚣“重塑中国的周边环境”，其实质是通过军事遏制手段，恶化中国的安全环境。无论是美国的“印太战略”、奥库斯协议还是“四方安全对话机制”，都是这种战略的具体表现。
6月3日，中国军舰在台湾海峡拦截美军船只，就是在这种背景下发生的。这位美国学者认为，这一事件和其他类似事件的起因，是美国利用滥用“权利”与中国自卫之间的冲突。
瓦伦西亚认为，这一事件凸显了双方以武力支持自己的立场和意愿。中国驱逐舰改变了航向，并向美国军舰发出信号，要求其转向，否则将发生碰撞。一份美国声明称，中国军舰的行动是非法的、不专业的和不安全的。
美国国家安全委员会发言人约翰·柯比说，这次近距离接触是中国军方“日益增强的侵略性的重要组成部分”。作为回应，中国国务委员兼国防部长李尚福表示:“为什么这些事件都是发生在中国领空和领海附近？而不是发生在其他国家的领空和领海附近？”“我们必须阻止企图利用航行自由，那些无害的通道，来行使航行霸权的企图。”
台湾海峡不是加勒比海。瓦伦西亚质问五角大楼，试想一下，如果中国在美国海域开展此类活动，华盛顿会作何反应？他认为，即使在美国人眼里，这肯定会被视为一种不友好的行为。美国可能会密切关注这些活动。
正如白宫国家安全委员会战略沟通协调柯比所说，“空中和海上拦截随时都在发生”。根据柯比的说法，区别在于“当我们做这件事时，当我们觉得我们需要做这件事时，它是专业的，并且是按照游戏规则来做的。”因此，这是一个“专业”解释问题，是有关国际法和“道路规则”的问题。
长期以来，华盛顿和北京一直就美国针对中国的海上和空中侦察争执不休。6月的事件发生之前，中国军机在南海上空对一架美国侦察机进行拦截。
瓦伦西亚认为，美国称台湾海峡为“国际航道，这意味着台湾海峡是一个公海，包括航行自由和飞越自由，受到国际法保障的地区”。但是，“国际水域”一词并没有出现在国际海洋秩序的基础——《联合国海洋法公约》中。更确切地说，这是美国海军的一个发明，暗示他们在某些水域拥有“航行自由”。
台湾海峡没有合法的公海。有领海和毗连区。领海以外是专属经济区，沿海国对其中的资源拥有主权，并有保护环境的责任。
这位美国海洋专家还称，这一争端还引发了台湾地位的问题。美国承认台湾是中国的一部分，则意味着海峡都在北京的管辖之下。 如果美国船只通过海峡的行为意味着，则意味着台湾拥有独立的管辖权和管辖其所主张的海峡部分的政权，这就挑战了中国对台湾的主权主张。
即使在台湾统一之后，只要美国军舰和战机对中国的权利给予应有的尊重，理论上也将拥有通过台湾海峡的权利。但仅仅因为美国理论上可以，并不意味着它应该这么做。这是一个政治问题，不是法律问题。美国知道这会激怒中国。它应该预料到中国会得到愤怒的回应，尤其是考虑到中国认为美国没有对其权利给予应有的尊重。
布林肯刚离开北京，美国炮舰就闯入台湾海峡。瓦伦西亚最后称，对于挑衅中国的所谓的航行自由，美国“需要考虑什么时候适可而止，以及它是否愿意冒着危险的冲突来继续展示这一权利。”
早点起床
美国人危险的侵略行动当然需要得到我们的有力回击，这是美国人应得到的奖赏。
长白顽石
这就是明白人，说明白话。