根据乘联会最新出炉的数据，4月上半月新能源车的渗透率达到了50.39%，这意味着，新能源汽车已经超过燃油车，成为市场的主流。在2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天，王总的发言就已经成为现实。

近几年，我们国家的汽车行业是发生了历史性的转变，我们在新能源汽车赛道实现了弯道超车，成为了全球出口汽车量第一的国家。日系汽车品牌集体销量倒退，国产新能源汽车品牌集体销量冲锋前十。曾经风光无限的日系、法系、韩系，统统被甩我们甩在身后。新能源取代燃油成定局，购买燃油车的人成为少数派。

回顾往昔，我们在新能源汽车这条赛道并非一帆风顺。2005年到2015年，这十年的时间，新能源渗透率才突破1%。在往后的三年多的时间，渗透率提高到了5%。质的突破来自2020年到2024年，这四年多的时间，双周渗透率从5%提高到了50%，提前实现了中国制定的20年目标：2035年渗透率超过的50%。

新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已全面超越传统燃油车，舒适好开，成为更多车主的选择。比亚迪自研的插混技术DM4.0，集燃油、插电、增程、纯电多种功能于一身，通过优化驱动架构和充放电均衡等方式，提升了整车的性能和续航里程。以DM-i系列为例，其百公里亏电油耗低至3.8L，展现出了出色的经济性。

随着价格关口的突破，燃油车已难以抵挡新能源汽车的强劲势头。比亚迪凭借技术突破，发展迅猛，2023年销量超300万，蝉联全球新能源汽车销量冠军，今年更是连续发布了多款荣耀版车型，提出了“电比油低”的口号，这不仅是比亚迪的锐意进取，更是对整个汽车行业的一次挑战和引领。这一战略举措迅速引起了市场的热烈反响，众多汽车公司也加入了竞争的行列，共同推动汽车行业的创新和进步。

新能源汽车的销量增长很快，2022年销量688.7万辆，2023年的销量达到了949.5万辆，增长率为正37.9%，而2024年一月份到三月份的销量就已经达到了209万辆。节节攀升的数据，无不在揭示新能源取代燃油成定局。众多合资品牌中，唯有丰田品牌中一款汽车进入销量前十位，且居榜上倒数第二，同比下滑7.2%。销量下滑带来的批量关店潮，会产生大量的消费者纠纷和维权。同时，导致燃油车的保值率下降，二手车价格崩塌。根据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》燃油车保值率下滑幅度较高，而新能源相对稳定。

新能源成为多数派意味着巨大的进步和变革。在绿色交通方面，我们不再仅仅依赖政策去推动环保出行，而是市场本身开始积极响应。消费者们越来越认同绿色出行的理念，愿意选择电动汽车、共享单车等环保交通方式，这大大加速了绿色交通的转型进程。新能源的普及也带来了经济上的巨大好处。随着新能源产业的发展，相关产业链如电池制造、充电设施建设等也蓬勃发展起来，这不仅拉动了经济增长，还为就业市场创造了更多的机会。

我个人觉得，新能源成为多数派是一个积极的变化，它不仅有助于环保和可持续发展，还能推动经济增长和就业提升。