长期以来，中国军迷圈内都流传着固定翼舰载预警机不能在滑跃航母甲板上起飞的说法，以至于每当谈到使用滑跃甲板设计的辽宁舰和山东舰航母，都会强调这两艘航母由于使用滑跃甲板设计，所以并不能像美国海军平板弹射航母一样，携带使用探测距离和探测能力更好的舰载固定翼预警机。

然而，事实其实并非如此，美国曾于2005年进行过E-2C舰载固定翼预警机能否凭借自身动力利用12°滑跃斜板短距起飞的测试。实验结果证明，在0风速时，E-2C只需最大240米的跑道就能够轻松起飞，而E-2C若能获得25节的甲板风，据美国海军工程实验中心的测算，像E-2C这样的固定翼预警舰载机只需约165米的跑道就能够以十分安全的速度和爬升率飞离跑道。而在降落时，借助螺旋桨反距，即便没有阻拦装置，E-2C也能够在100米内停下。

而值得一提的是，二战时期的美国航母舰队的机动作战速度就已经超过30节，现代航母编队若是迎着3级的海风前行，则至少能为舰载机提供35节的甲板风。并且，我国辽宁舰和山东舰的3号起飞点距离甲板前端的距离为195米，斜角甲板长205米，加上之前提到的现代航母能为舰载机提供的甲板风节数，可以说，采用滑跃起飞设计的辽宁舰和山东舰携带放飞空警600、E-2C这样的舰载预警机完成不是问题。

既然辽宁舰和山东舰具备放飞固定翼预警机的能力，那么，空警600是否有登上这两艘滑跃航母的可能？就目前来看，空警600舰载预警机明显是为中国第二艘国产航母003研发的，航母003的早期设计研发开工周期与空警600舰载预警机的设计研发试飞时间存在高度同步，但这并不意味着空警600舰载预警机将来只会上航母003。

对于海军来说，辽宁舰和山东舰在未来很长的一段时间内都将是中国海军的绝对主力，为这两艘航母配备固定翼舰载预警机，提升这两艘航母的态势感知范围和联合编队作战能力明显是非常有必要的。此外，早期受制于技术限制和海军发展过快的影响，不能在辽宁舰和山东舰改装建造的同时开发舰载预警机。但如今，既然已有成熟的可以上舰的产品，那么，就应该为这两艘"近视""弱势"的航母戴上"眼镜"，让山东舰和辽宁舰可以看的更远！