长安马自达：永远对汽车报以热爱 - 汽车资讯(世良情感网)

我们总说：热爱可抵岁月漫长。

那热爱是什么呢？

或许你会说热爱要遵从本心，热爱需要不负时光，

但其实，热爱应该是用“痛苦”铸就高层次快乐，当一件事情做到极致就是热爱。

而在汽车上，说到热爱，我脑海中最先跃出的总是马自达。

百年历程，马自达始终热爱汽车，它时刻都在坚持自由驰骋的驾乘愉悦，让人车关系如骑手与爱马，相依相伴，亲密默契。因为热爱，马自达带来了一款又一款“超越刚需”的经典车型。比如，全球畅销350万辆的MAZDA CX-5，始终秉持“驾乘愉悦”的核心品牌理念，矢志不渝地为驾驶者造车。3月1日起，更是调价至14.98万起，将“价值”诠释得淋漓尽致。

有些车只见背影就知此生值得同行

对于消费品，人们早已不止步于满足基本功能，更多的是追求更符合自己喜好的产品。细化到汽车上，我们会发现，要符合自身的审美，并拥有能够打动人的体验。一辆外观足够优雅运动，开起来思行合一的车，能够在你每次看到它、驾驶它的时候都带来发自内心的愉悦感。这与马自达的“人马一体”理念不谋而合。

MAZDA CX-5的外观设计毋庸置疑，我很喜欢将MAZDA CX-5比喻成一位模特，就像我们喜欢九头身的美女一样，汽车有足够好的车身比例才够吸睛。马自达设计师对比例的追求逼近极致，所以无论是精致的前脸，足够吸睛的大轮圈、还是较短的前后悬、较长的发动机舱，都能让你在百米之外就辨认出这是一辆MAZDA CX-5。也因为对车身比例的精雕细琢，MAZDA CX-5从来都不是一台冰冷的钢铁机器，它仿佛蕴含着无限的生命感，蕴含着“魂”。在很多品牌（比如德系品牌）沉迷于几何美学，断面越来越锐利，线条越来越硬朗时，马自达的表达被凸显得越发珍贵。

好看只是第一步，毕竟如果车子不能每次上车都让你感到兴奋，那它就只是工具。而MAZDA CX-5的驾控让它注定摆脱“工具”的定义。MAZDA CX-5搭载13:1超高压缩比的创驰蓝天SKYACTIV-G缸内直喷发动机，并匹配了创驰蓝天6速手自一体变速箱，没有涡轮迟滞缓慢，只有畅淋漓的驾驶体验，以及出色的燃油的经济性。还有，MAZDA CX-5通过“GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版”对发动机扭矩进行控制，充分地优化了四轮接地负荷状态之后，进一步在澎湃的动力体验基础上，提升了车身姿态的稳定性，带来了更加从容自信的操控体验，便更能证明MAZDA CX-5对于操控和性能上的重视。

从容优雅地自然綻放蓄势待发的凜然之美，迅猛迸发的跃动之力，成就如同骑手和爱马之间心领神会・灵犀默契的人车关系，MAZDA CX-5真的值得。

在极致之上寻求完美

“打造完美汽车”是所有从事汽车事业之人的理想，马自达同样如此。不过它想要的完美是对驾驶本质的理解与践行，是力求打造在各种行驶条件下都能够辅助驾驶者应对自如的车辆。所以，它对“人”进行了深刻的研究，比如座舱里，CX-5采用了能让驾驶者自然舒展双腿的踏板布局，从而保证优秀的腰部、头部支撑与手臂和腿部弯曲度，营造能够适应多种路况的优秀视野，达成理想视线区域，让驾驶者安全自如地操控。此外，10.25”高清可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表的位置力求合理，内部UI则简洁清晰，尽量做到数据易于读取又不分散注意力，不干扰驾驶行为。

从探索人体的感官如何从外界获取和判断行车信息到做出如何反应，马自达逐渐形成全新的体系化研发思维。各种外界信息，包括悬挂对路面的反馈、转向手感、回正力矩、油门和刹车踏板对车速增减的影响度等等，最终都要以一种高效且令人愉悦的方式传递到驾驶者的脑中，并在人脑这个超级计算器中快速处理，然后驾驶者会通过仅有的操作机构给出指令，车辆则需要根据指令做出最精准的执行动作，这样的动作越能达到驾驶者的预期，就越能体现产品的调校水准。也因此，MAZDA CX-5拥有不同于别人的驾驶乐趣，烙印上“人马一体”的标签。

如此热爱汽车的品牌不应该被淹没

自1920年创立至今，马自达已经是一家“百年车企”，跨越时间长河的历程里，有太多值得铭记的高光时刻。对于这家如此热爱汽车的汽车企业，很多人也有着特殊的情怀。毕竟，谁能够忘记赛场上，马自达787B赛车打破了欧美厂商多年的垄断，成为首个获得勒芒24小时耐力赛冠军的亚洲厂商，而其搭载的R26B四转子发动机排量仅为2.6升，但最大功率却高达522千瓦。直到今天，我也依然铭记马自达的那些故事，因为它是为数不多真心热爱汽车，而不是只想要多卖车而已的车企。