就在圣诞节前一天，欧洲权威媒体德国之声发出了一篇报道，报道的内容相当炸裂，如果不是亲眼所见，估计没人敢相信，奥地利官方居然要买比亚迪电动车作为公务用车，此消息一出，整个欧洲都沸腾了，好几家欧洲媒体都坐不住了，争相报道了此事。

要知道，奥地利和德国是邻国，从奥地利到德国坐火车也就四个小时，而且德国有那么多车企，各种豪车云集，奥地利官方又为何偏偏要采购中国电动车呢？

以前是传统燃油车的天下，奔驰宝马成为成功人士的标配，而如今到了新能源时代，这一次领跑的不是德系车企，而是中国汽车厂商比亚迪。数据是最好的说明，根据乘联会数据显示，今年1-11月，比亚迪累计销量突破255.6万辆，反超大众的197.8万辆。

除了中国市场保持领先趋势，比亚迪在欧洲市场的表现同样势如破竹，仅仅11月，比亚迪新能源乘用车出口就突破30629辆，成为出口主力。尤其是前不久的德国慕尼黑车展，比亚迪展台更是人山人海，欧洲主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体也纷纷关注到比亚迪，并对比亚迪新能源汽车给予了高度评价。

此外，比亚迪海豹还被欧洲第三方机构瑞银全球研究和UBS Evidence Lab拆解，拆解后发现，比亚迪通过垂直整合和规模化，比特斯拉Model 3的生产成本低15%，而且科技含量非常高，有75%的零部件是比亚迪自产，这意味着比亚迪将成为全球新能源赛道上的领跑者。

除了比亚迪海豹，BYD ATTO 3也畅销海外市场，甚至卖出了90万的高价，这说明中国汽车正在迈向高端化。迄今为止，比亚迪新能源乘用车已经覆盖19个欧洲国家和地区，并连续斩获海外大奖，比如荣获法国知名汽车杂志AUTO MOTO颁发的最佳电动汽车银奖。

这些事实充分说明了中国新能源汽车海外一路高歌， 背后靠的是技术创新。20年间，比亚迪在技术领域的研发投入已经超过千亿，拥有11个研究院，超9万名研发人员。刀片电池、DM-i超混、e平台3.0、CTB电池车身一体化、DM-p王者混动、云辇智能车身控制系统、DMO超级混动越野平台、易四方、双枪超充等都是令人瞩目的技术成果。

然而，这些远远不够，比亚迪将继续深耕欧洲市场，不仅要把中国汽车卖到欧洲，还要在欧洲造车。12月22日比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身新能源全产业链优势，帮助匈牙利构建绿色生态圈，并为匈牙利当地提供数千个就业岗位。

看到这里，相信大家已经看明白了，奥地利官方舍近求远买中国厂商比亚迪的电动汽车，看中的正是中国新能源技术优势，看中的正是比亚迪二十余如一日的工匠精神。