伊朗总统出行为何不乘坐翼展飞机或者高铁

堂堂总统，一国之元首，出行竟然乘坐直升机，而且是老掉牙的直升机。

莱希乘坐的是一款1968年首飞的贝尔212型直升机，这款直升机最初由贝尔直升机公司于美国德克萨斯州生产，1988年转移到加拿大魁北克省生产，目前已经停产。

这架飞机的来源渠道，是1976年由当时亲西方的伊朗巴列维政权，通过商业途径购买的。这意味着，该机已经服役近50年，像诺基亚模拟手机一样古老，早已成了淘汰品。由于伊朗的军事发展十分缓慢，还保留和使用着大量老旧军机，贝尔212直升机就是其中之一。

虽然是老掉牙的淘汰机，贝尔212直升机却属于近半个世纪以来，西方制裁伊朗清单中的一项，不可能得到零配件和相应的维护，出事概率很大。

那么，莱希为什么不乘坐高铁或者翼展飞机出行呢？他当然想坐，但是高铁根本没得坐。翼展飞机虽有，都是些老飞机，使用年龄都在二三十年以上，这还不是问题的关键，关键是许多地方没有机场，飞机没法降落。莱希这次去的东阿塞拜疆省霍达阿法林县，就没有机场，周边也没有机场。

坐直升机出行，并非莱希的特殊待遇，伊朗很多高级官员，都习惯坐直升机出行，尤其国内出行。伊朗国土面积很大，多达164.5万平方公里，全球排第17位。在地形上，伊朗是世界上山地最多的国家之一，高耸陡峭的山脉，把一个个盆地和高原分隔开来，地形非常复杂，还有四分之一的面积是沙漠。

最要命的是，受美国为首的西方国家多年制裁，加上抱残守缺不思进取，拒绝改革开放，伊朗还很穷很落后，2023年GDP只有区区4300亿美元，人均GDP只有4886美元，还不如江西一个省，更别说与中国发达省份相比。

伊朗没钱建设基础设施，交通自然落后，普通公路总里程不到45万公里，高速公路只有2700多公里，铁路不到1.5万公里，根本没有高铁，也没有动车。相比较，江苏省公路里程就有16万公里，其中高速公路里程5089公里，高铁里程2217.6公里，而江苏的面积不到伊朗的十五分之一。

这次莱希乘坐直升机，去的是伊朗和阿塞拜疆边境，和阿塞拜疆总统阿利耶夫，一起为一座大坝揭幕。坠机地点距离伊朗最近的省会城市大不里士，也要两个小时车程，首都德黑兰更远。面对如此落后的交通基础设施，坐直升机是理所当然的首选。

至于为什么不坐翼展飞机，原因很简单，目前伊朗全国只有55个机场，对于如此辽阔的国土面积来说，机场显然太少，少得可怜，换乘交通工具也少得可怜，极不方便。直升机起降方便节省时间，显然适合领导乘坐外出视察。

那为什么不乘坐先进安全的直升机？原因更简单，没钱，买不起。即使有钱，买得起，估计也买不到，西方正制裁着呢。

说到制裁，1979年以来，美国几乎没有中断过对伊朗的制裁，导致伊朗没法获得维护飞机的零部件，年久失修的飞机都是带病飞行。就在一年前，伊朗体育部长乘坐的直升机，也突然失控坠毁，所幸部长幸存，办公室主任遇难。

民航客机也是一样，伊朗使用二三十年以上的客机比比皆是，航空事故时有发生。自1979年以来，已有近两千名伊朗人，在飞行事故中丧生。即便抛开制裁买不到零部件因素，伊朗也没钱维护飞机，更别提购买新飞机。

抛开阴谋论，只要莱希继续乘坐直升机出行，迟早要“硬着陆”，迟早要机毁人亡。与其说是有人谋杀了莱希，还不如说是落后的交通工具和交通设施，“谋杀”了莱希。