正是源于对于驾控的执着，马自达在国内有着不少忠实拥趸。然而变是永恒的，不变是相对的，如何取舍变与不变，伴随着马自达的进化之旅。如果两马的融合是新一轮变革的开局，CX-50则是蜕变的首次呈现，见证了马自达向用户+思维的坚守和转变。
在两马合二为一后，马自达陆续完成了产品焕新，重新梳理了SUV命名方式，新CX-5、昂克赛拉黑曜版、CX-30黑曜版相继上市。CX-50是马自达对中高端SUV的重要布局，从命名就可以看出，CX-50将会是CX-5继任者，定位“轻型户外SUV”，主要面向想与家人进行户外活动、旅行的都市年轻、中年家庭。
变是永恒的，不变的是“为驾驶者造车”的基因和传承。马自达外观设计一直贯穿一条主线--「魂动」设计，与以往不同的是，CX-50采用了全新的「魂动」设计主题--活力•实用，放弃了马自达经典的“曲面造型”，代之以更受年轻人喜爱的硬派SUV风格，被誉为马自达设计史上最硬派的「魂动」作品。
素来以优雅运动著称的马自达，面对用户对越野户外的需求，不得不尊重消费者的偏好。甚至为了打造出符合越野气质的设计，马自达下了不少功夫，请车漆专家专门设计了两款户外风格的车色-锆石砂和谧境蓝，并配备了超大尺寸全景天窗和全方位的安全配置等。
作为一款全球车型，马自达CX-50采用了家族式设计语言，前脸巨大的盾形格栅与两侧大灯相连，并采用黑色的边框进行包裹，给人一种力量感和安全感。引擎盖上筋线硬朗有力，下包围很粗大，前脸看起来非常动感和硬朗。简洁而突出的宽体轮眉设计，以及尾部配有扰流板和熏黑处理的尾灯，排气采用双边单出布局，动感气息十足。
除了外观设计风格转变，马自达CX-50有着宽大的车身骨架，轴距达到了2815mm，在长度和宽度上有所升级，已完全超越当下紧凑级SUV，接近了中型SUV这一级别，较CR-V、RAV4等车型大有超越之势。同时，针对国内用户对后排的腿部和脚部空间的追求，长安马自达对此进一步的优化，更符合中国用户对舒适的需求。
马自达CX-50既注重越野风格刻画，也不失精致感和细腻。车是用来开的，不是用来炫的。虽然新车内饰并无公布多少信息，但是从之前透露的信息来看，内饰坚持了马自达的一贯奉行简约风格，配备液晶屏+中控屏，彰显马自达在大屏流行的当下，并没有从众而行。
在新能源车型上，马自达早已不再执拗。马自达CX-50基于全新开发的油电平台打造，能够兼容ICE/HEV多种动力总成。马自达CX-50搭载创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L汽油发动机，同时选择最符合中国市场的专用齿轮比以及高度刚化驱动轴等手段，驾驶能力更加出色。其中，2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。
未来，马自达新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，计划从2022年到2025年在全球依次推出应用SKYACTIV创驰蓝天技术的5款混合动力车型、5款插电式混合动力车型和3款EV车型。
马自达CX-5登陆中国市场已有十几年时间，汽车行业也是天翻地覆，而马自达有着自己的取舍，还是那个鲜衣怒马的少年。目前，CX-50已率先北美汽车市场，在那个登陆群雄逐鹿的市场取得了出色的成绩、媒体和用户好评，以及权威安全奖项和综合类奖项的认可。
相信CX-50国产上市以后，也能赢得国内消费者的认可和青睐。以CX-50为起点，长安马自达将全面布局中高端SUV矩阵，同时2023年CX-90车型也将引入国内市场，以更加多元的产品线布局，满足细分市场的需求。
