在很多人固有的印象中，美系车油耗是比较高的，因为它的用料扎实，动力性能强劲；也确实如此，在美系车刚进入国内市场的时候，与日系车相比油耗确实更高，不过随着技术的发展，这已经成为了过去。就拿前不久上市的福特蒙迪欧大马力E-混动版来说，它的市区工况油耗也仅3.81L。

此次，我们来到了重庆参与蒙迪欧大马力E-混动版3.81L城市油耗挑战赛，那么新车油耗会有多低呢？开起来会有怎样的表现呢？请继续往下看。

与之匹配的是结构紧凑、高效稳定、平稳灵敏的E-CVT电控无级混动变速箱，有平顺、省心、稳定等特点。而电池方面采用的是高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，一箱油续航长达1051公里。

而本次测试的最低城市油耗仅3.0L/100km，据了解最高也没超过4L/100km，这样的成绩可以说是非常优异的，比某些插电混动和增程式混动的馈电油耗都还要低；而且省去了充电的麻烦，以及后期的养护成本。

其次，聊一聊福特蒙迪欧大马力E-混动版的驾驶感受，新车的这套油电混动系统可以和丰田的相媲美，在起步阶段由电机驱动，速度起来时由发动机进行直驱，在发动机启动的时候，整体感受也比较好，不会感觉到较大的发动机声音传入车内。

总之，在重庆这样的城市中驾驶，也能够感受到它非常的丝滑。如果你仔细观察仪表和去感受，也不难发现系统是始终运行在综合效率最优的区间。这也要得益于福特蒙迪欧大马力E-混动版采用福特成熟先进的动力分流技术、行星齿轮机构、以及整车控制系统VCU；所以新车才能够拥有超低的油耗，而且它也只需添加92号汽油，再进一步的降低了用车成本。

不仅如此，福特蒙迪欧大马力E-混动版采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架设计，并且悬架系统及副车架采用LLP分体设计。所以新车的转向更精准、操控更灵活，过弯更稳定，在重庆山城驾驶也有着极佳的操控性能，就算是在蜿蜒崎岖的盘山路也可享舒适平顺的驾驭快感。

当然，福特蒙迪欧大马力E-混动版同样配备360度全景影像，全速自适应巡航、车道保持、并线辅助等主动安全与自动驾驶辅助功能，达到了L2级的自动驾驶辅助能力。必须要说一下AR实景导航功能，在号称8D魔幻城市的重庆，打开此功能后，就再也不会错过路口，复杂的立交桥上行驶也不会“绕不出去”，非常的实用。

最后，福特蒙迪欧大马力E-混动版在空间、科技、舒适等方面，也有着不错的表现。其车身尺寸长宽高分别为：4935mm*1875mm*1500mm，轴距达到2945mm，车内的驾乘空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间达到1008mm，翘二郎腿都毫无问题，前排主驾还支持通风、加热，实用性很高。

福特蒙迪欧大马力E-混动版配备12.3英寸全彩数字液晶仪表盘、27英寸高清4K中控屏，大屏的长度达到1.1米，看上去科技感十足。并搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统、B&O品牌音响、旋钮式换挡机构、手机无线充电面板。同时，也支持在线导航、在线音乐、AR实景导航等人性化的实用配置。

结语：

此次蒙迪欧大马力E-混动版油耗众测活动，让我们见识了它大、快、好、省，一步到位的超省实力，测试出最低油耗仅3.0L/100km，无愧于“史上最省福特车”的称号，是真没有想到福特车也能如此的省油。

说它是B级车最省的家用轿车，我想一点也不为过吧。因为纵观整个市场，比较热门的车型，大众的迈腾、帕萨特，日产的天籁，奥迪的A4L，宝马的3系，奔驰的C级，哪个车型在动力强劲的同时，能做到这么低的油耗呢？

如果有请告诉我们！另外，蒙迪欧大马力E-混动版还好开、容易上手，并在外观、内饰、空间、智能、舒适、三电等方面有着不俗实力。