中国2000万新能源车主的痛点，可能要被比亚迪无铅电池解决了

今年7月份，工信部和中国汽车工业协会官宣中国第2000万辆新能源车下线。从1995年第一辆中国新能源车下线至今，仅用了28年的时间，中国新能源车就迎来了2000万辆的新里程碑，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

新能源车如其驱动原理，对车辆电源和电路的要求很高。作为新能源车主的作者，不止一次遭遇过无意间过度放电导致车辆无法启动，最后只能依靠外部救急才能完成启动的尴尬时间。在处理这些问题的过程中发现，正是传统的铅酸低压蓄电池的耐用性在新车周期结束后的不稳定，造成了各种困扰。

最近，一直在电池领域深耕数十年的比亚迪，推出了一款无铅的磷酸铁锂低压启动电池。其实从2009年开始，精耕于电池产业的比亚迪就开始研发12V低压磷酸铁锂电池来代替出现了100余年的铅酸电池，比亚迪不计成本只为提高用户体验。磷酸铁锂启动电池是一种采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料的锂离子电池。传统铅酸电池长久不用易坏、寿命短定期要更换、有趴窝风险需要搭电或救援等缺点，它统统没有！它具有更高的能量密度、更长的寿命和更快的充电速度。同时，磷酸铁锂启动电池还具有较好的高温性能和安全性，能够在高温环境下正常工作，不易发生燃烧或爆炸等安全事故。

另外据比亚迪公布的数据看，这种新材料的电池有大约3000次的充放电寿命，几乎与整车寿命一致，直观来看就是降低了用车成本以及出现意外情况产生的时间成本，更适合使用频率高的网约车和出租车。

此外，这种电池还有“智慧”的一面，比亚迪为这类电池配置了BMS电池管理系统，可以实时监测电池状态并进行动态管理。当启动电池电量较低时，动力电池可以为其充电，避免电量不足的问题。在电池管理系统的有效监控下，车辆可以长时间停放而不会出现电量损耗。

从使用范围来看，除了2000万中国新能源车主可以惠及，保有量更庞大的传统燃油车用户也将受益于磷酸铁锂低压电池带来的省心和成本。并且磷酸铁锂电池摒弃了铅酸电池生产和废旧处理时，铅材料对环境的污染，更符合当下中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。