2024年已经正式成为过去，车圈这一年以来的表现可以说是有人欢喜有人忧，有的车企已经开始走向下坡甚至倒闭，而零跑却是鸿运当头，以近30万台的销量成绩提前一个月超额完成了2024年度目标，并在第四季度实现盈利转正，成为第二家开始赚钱的新势力，稳坐新势力第二把交椅。
当然，零跑之所以能卖这么好，也是因为旗下车型的价格和产品力较同级都确实突出。就拿累计销量已经突破20万台的零跑C11来举例，能看到这款中型SUV，就在很多方面都带来了越级表现。
同价位车型还是紧凑型车型时，C11以长宽高4780*1905*1675mm，轴距2930mm做到了中型SUV尺寸，轴距甚至比某些中大型SUV还长。落实到座舱内部，这为C11带来了出众的空间，前后排可轻松载下一家五口人不说，甚至1.8米乘客坐在后排也完全不会拥挤，加上C11的座椅填充物比较宽大厚实，还有前排座椅通风加热、后排座椅加热等舒适性配置功能也没缺席，带给腿部、背部的支撑性和包裹性很是到位，整体乘坐体验较为舒适。
智能已经成为选购新能源车重要产品点，而全新C11除搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸2.5K中控屏、以及10.25英寸副驾驶屏幕三块大屏之外，还很有诚意的用上了8295芯片，车机操控流畅度、响应速度都优于同级大部分8155芯片车型的同时，也带来更出色语音交互体验，日常用车过程中，车主只需要通过召唤语音助手小零，就能让全新C11完成自动开窗、开空调、导航等等操作，基本是帮车主彻底解放了双手。
车机越级是一方面，它的智驾也是同价位翘楚。全新C11将L2级智驾辅助、全速自适应巡航等功能都做到了全系标配，顶配车型甚至还搭载有激光雷达+英伟达Orin-X芯片，能带来体验感不逊色于二三十万级车型的高阶智驾，进一步帮车主缓解驾车压力。比如在高速路段，全新C11就能实现匝道自动驶入、自动变道辅助，城市中也能通过自动泊车功能来完成自主泊车入位，既提升了驾车安全，又让开车变得更加便利。
而面对消费者的续航焦虑，全新C11干脆一次性提供增程、纯电双路线，让车主能根据自身用车需求匹配不同车型。其中，增程车型是给到了300km纯电续航+1210km综合续航，既能在市区当作一台电车代步，实现“0油耗”出行，满油满电情况下也能轻松应对节假日、春节、长假回老家或自驾游的出行所需，并且全新C11的亏电油耗也只有5.2L/100km，能比同级燃油车省下更多成本。
纯电车型身上，全新C11也是比大部分同级车型更有诚意，其拥有580km续航，日常的通勤、代步需求都能轻松满足不说，应对很多中长途的跨城、跨市出行场景也基本没问题，配合快充功能，全新C11在半个多小时就能完成30%-80%的电量补能，用起来也基本不会有太大的续航焦虑。
所以综上所述，能看到全新C11是在车主最看重的空间、智能、续航等几个方面都带来了优于大部分同级车型的出彩表现，并且14.88-20.58万元的指导价也非常合理，得以月销持续破万，获得众多消费者的喜爱。再加上零跑C10、C16等车型的竞争力也很突出，卖得也不错，零跑在2024年实现了营收大提升，成为继理想之后，第二家盈利的新势力车企，期待在这些热门车型以及零跑B10等新车的加持之下，零跑在2025年还会带来更出彩成绩。
