★随着新能源汽车的火热，芯片短缺的问题成了困扰国内车企的“拦路虎”。你知道？一辆电动车所需的芯片数量是传统燃油车的5到10倍★
这让国内汽车产业在全球竞争中显得有些捉襟见肘。可就在这个紧张的局面下，国产车企们却开始了自研芯片的“逆袭”之路。
◎在全球汽车产业当中，新能源汽车的崛起，打破了传统燃油车长期占据市场的格局。随之而来的一个大问题便是“缺芯”。国内汽车产业每年生产、销售的汽车数量已经接近3000万辆，芯片的需求量可想而知◎
在过去的几年里，国内汽车芯片产业几乎是空白状态，85%的汽车芯片都依赖进口，这一情况令很多人感到忧心。即便是像特斯拉这样的企业，在初期也遇到了严重的缺芯问题，虽然目前已经有了相对稳定的供应链，但很多人仍然对这种依赖感到不安。
◎2022年到2023年，国产汽车产业自给率提升到了15%左右，这一进步速度表明国产芯片的潜力，但是想要彻底摆脱对进口芯片的依赖，还有很长的路要走。◎
根据中国汽车工业协会发布的预测数据，2024年全年汽车总销量将会突破3100万辆大关，创下新高，这也意味着对汽车芯片的需求将会进一步加大。
◎★从目前的情况来看，国产汽车企业已经开始行动起来，力争在芯片领域实现自主可控。吉利、蔚来、小鹏、理想等车企已经纷纷开始了自研智驾芯片的进程，华为也在积极推动第三代半导体产业的投资，希望能够在这一领域有所突破◎★
虽然目前来看，我们在高端汽车芯片方面仍然存在一定的技术壁垒，但是随着车企对国产芯片支持力度的加大，整个产业链的技术研发氛围已经开始浓厚起来。
在这个过程中，车企的自研势头尤为明显。像吉利已经成立了专门的研发团队，全力投入到智驾芯片的研发当中。吉利方面表示，未来研发出来的芯片将会广泛应用于旗下各款车型，并且有望很快实现量产。
蔚来、小鹏、理想等车企也都在加紧布局智驾芯片领域，有些企业甚至不惜重金挖掘行业顶尖人才，就是为了能够在最短的时间里取得突破。此外，一些高校和科研院所也在积极与车企展开合作，共同攻克汽车芯片这一技术难关。
虽然我们目前还无法在高端汽车芯片领域与国际大厂抗衡，但是在低阶通用型汽车芯片方面，国产已经具备了一定的生产能力。比如说中兴微电子、华大九天、长江存储等企业已经开始量产汽车用芯片，并且产品质量得到了市场的认可。
◎要完全实现自产可控，我们还有很长的路要走。在高端汽车芯片领域，国内产业链几乎是空白状态，这需要时间去积累和发展。2025年，多家车企将会发布销量数据，届时我们有望看到新能源汽车产业取得突破性的进展，可能会重塑全球汽车产业的发展格局。
国产汽车芯片自给梦正在逐步成真，虽然还有很多挑战，但车企们的努力和决心让人倍感振奋。未来的汽车产业会因为这些自主研发的芯片而焕发新的活力◎
#我在罐头搞创作#
