想赢比亚迪但事与愿违！五菱星光PHEV销量因何腰斩？

都说“人民需要什么，五菱就造什么”，为了降低消费者的出行成本，五菱在2023年年底正式推出了五菱星光PHEV，对标比亚迪秦PLUS DM-i，并且在去年北京车展期间还顺势推出了纯电动版本。

上市后一个月，五菱星光PHEV的月销量很快突破万辆，本以为今年可以抢占比亚迪秦PLUS DM-i的部分市场份额，但结果事与愿违。2024年除了一月份之外，其他月份的销量均不超过8000辆，而且到了12月份，月销量已经被腰斩至3582辆（插混版售出2523辆），反观秦PLUS DM-i的12月销量超过4万辆，两款车型的成绩相差甚远。

实际上，五菱星光PHEV在油耗方面的表现并不差，整车的WLTC亏电油耗为3.98L/100km，NEDC亏电油耗为3.7L/100km，这两个数据都要比秦PLUS DM-i的4.6L/100km和3.8L/100km更低。更低的油耗表现得到用户的认同，确实让五菱星光PHEV尝了一次甜头。

然而在去年2月份，比亚迪推出了2024款秦PLUS DM-i荣耀版，起售价直接下降到7.98万元，比起售价为8.88万元的五菱星光更具性价比。两个月之后，五菱才快速推出起售价同样为7.98万元的2024款五菱星光。

对比两款入门版车型，五菱星光确实在空间方面更具优势，但是两者在油耗方面没有太大差距，同时秦PLUS DM-i入门版的配置表现要比五菱星光PHEV更突出，秦PLUS DM-i标配支持语音识别控制和车联网功能的车机系统，并且还加入了摄像头、超声波雷达、前后排头部气囊，用车体验更好且安全配置更丰富一些。

反观五菱星光PHEV的入门版，为了拉低购车门槛就配备一块支持蓝牙连接的10.1英寸中控屏，车窗一键升降、车窗防夹手等实用功能被阉割，只是比秦PLUS DM-i多了主驾驶座电动调节、外后视镜折叠、胎压显示等配置。再加上品牌影响力的加持，更多消费者还是倾向于选择比亚迪秦PLUS，五菱星光PHEV则更吸引预算有限但对空间有更高需求的消费者。

诚然，五菱星光PHEV确实是一款极具代表性的经济性家轿，但是在秦PLUS和秦L这两位竞争对手面前，缺乏配置优势的五菱星光PHEV也不得不认命。

五菱星光PHEV的定位已经来到中型车级别，已经没有太多价格的下探空间，再者，2025款秦PLUS DM-i已经完成申报，新车可能会应用油耗表现更低的第五代DM技术，五菱亟需推出另一款经济实用产品来吸引更多用户。