就在今天，马鞍山官方媒体宣布全面融入南京，出台了26项措施。

这一决定也立马得到了南京的回应，南京日报等官媒全文转发。

看到这里，就像是微博上官宣恋爱、结婚的艺人一样，不是单方面的决定，而是有回应的双向奔赴。

为什么马鞍山会做出如此重大决定呢？

马鞍山可谓是离南京最近的城市，已经全面融入了南京同城生活圈，此话怎讲呢？

从高铁来看，南京到马鞍山一天有58趟高铁，这个班次超过了南京到苏北苏中任何城市的高铁班次（徐州除外）。

南京都市圈内第二大城市扬州，gdp高达7600多亿元，是第三名及后面的城市无法比的。

但南京到扬州一天只有51趟车，宁启铁路是160km的慢速铁路，连镇高铁时速250，但要在镇江“大套子”绕一下。无论从南京到扬州站、扬州东站，都要1h。

这就导致了扬州人去南京江南主城区，无论开车、坐大巴车、坐高铁、坐普铁、坐动车都是1个小时。

一个小时还是挺久的，早出晚归的同城生活并不方便，更何况下了火车站还有一个小时的通勤。

南京和镇江之间高铁、普速很多，毕竟在京沪线上，一天有163趟火车。

但镇江和南京始终联系的并不紧密，因为中间隔着数重山，基本是没有开发的荒地。

而南京到马鞍山，高铁就16分钟。这就是花桥到上海的距离。

16分钟，南京到扬州，恐怕才过南京长江大桥。

另外说一个很可怕的事实，18分钟南京即可到达滁州。恐怕下一个官宣全面融入南京的就是滁州了。

不知道为什么南京到安徽城市的高铁那么快，到扬州1h，泰州2h，南通3.5h，苏北各地就更不用提了。

说完高铁火车的距离，再看看高速的距离。

马鞍山有很多人在南京上班，大多数都是在江宁、河西、主城区，河西到马鞍山市中心约50km，开车仅需1h。

再看一下南京河西到滁州54km，约1.4h。河西到镇江89km，约1.6h。河西到扬州100km，约1.8h.

这说明江苏省内高速和国道建设的比较好，即使距离比较远，但也和到安徽滁州差不多。

再看看南京江南主城区到各地的直线距离，南京到马鞍山和滁州都是50km不到，到镇江67km，到扬州90km。

距离离的远了，虽然高速方便，但扬州和镇江经济水平还可以，每天往返南京的人可能真的没有滁州、马鞍山多。

宁滁城际滁州段已经通车，滁州也是率先拥有地铁了。

宁马城际已经快通车了，也将成为第一个真正连通南京的地级城市。

宁扬城际扬州段和南京段都已经全面开工，但过江段还没开工。所以具体什么时候能真正地铁通南京，很难说，大概27-29年左右？

不过既然南通要全面融入苏南和上海、昆山、花桥要融入上海，那安徽城市幕强，想要融入南京，也没有错。

希望南京都市圈可以做大做强，毕竟是全国第一个获批的都市圈，但和成渝都市圈等比起来，感觉还是不太行的。

大概是因为都市圈内只有一个城市特别大，也不算都市圈吧，只有大家一起做大做强，才叫真的都市圈。