珠海曾经的小渔村，以荷包村为例，资源极度匮乏。岛上居民主要以打鱼、近岛养殖和外出务工为生。用水用电是岛上生活的最大难题，居民用山上的泉水，每逢下雨就用蓄水池蓄水，而电完全依靠南水供电所供电，一天只有 10 个小时有电，晚上就停电。交通也极为不便，群众上陆岸要靠船只轮渡，出行十分困难。孩子上学、村民看病等基本生活需求都难以满足。

1975 年，因南水公社渔农分家，部分村民前往荷包岛建立了荷包村。这个有着 40 余年历史的海岛渔村，随着时间的推移，“互联网时代” 和 “快递时代” 的到来，岛上生活的不便愈发突显。比如，物资运输困难，与外界联系不便捷，生活配套设施严重缺乏。

为有效改善荷包村居民的居住环境，2013 年高栏港区启动了荷包新村建设工程。2018 年，岛上最后一批居民搬迁到了岸上的新建社区，告别了过去靠天吃饭的日子。新建小区水、电、道路、通讯等市政配套设施齐全，村民的人均居住面积从 17.5㎡迅速提升至 50㎡，增长 2.85 倍。同时，新村商铺每年可为村集体新增约 150 万元纯收入。如今，荷包新村附近有两所公办幼儿园和小学，还有一所公办初中，极大地方便了孩子们上学。此外，小区还新增了居民活动场所，丰富了村民的业余生活。

上世纪 90 年代初，珠海已成为经济特区，正在开展大型设施建设。1992 年，珠海市委书记梁广大率团访问加拿大苏里市，该市因久负盛名的航展从一座小城扬名内外。梁广大深受启发，设想在建设珠海机场时把航展功能考虑进去。这一想法在当时看似天方夜谭，一方面新中国成立后航空产业多布局在三线建设城市，远离沿海地区；另一方面，彼时的珠海三灶镇只是小渔村和海边滩涂，没有成型机场。但梁广大并未放弃，经过多方努力争取，1995 年，在珠海机场举办航展的提议获得国务院批复。国务院决定将航展定为长期性国家行为，两年一届永久性在珠海举办，珠海机场也从普通民航机场调整为国际性机场，跑道从原本规划的 2000 多米拓展至 4000 米，成为当时全国首个拥有 4000 米跑道的机场。

1996 年 11 月 5 日，首届珠海航展开幕，包括中国在内的 25 个国家和地区的 400 多家航空航天厂商参加了航展。参展商、嘉宾、观众的车队，从下栅检查站一直排到珠海机场，珠海历史上难得一见的盛况就此出现，用 “万人空巷” 来形容也不为过。然而，首届航展也存在明显不足。当时只有两个小小的展馆，甚至被批评更类似一个热闹的 “庙会”。票务也未市场化运作，管理较为混乱。从第三届开始，航展严格区分 “专业日” 和 “公众日”，逐步走上稳定发展的轨道。首届航展虽然存在不足，但它为珠海航展的发展奠定了基础，也让世界看到了中国在航空航天领域的决心和潜力。

航展对于珠海而言，意义重大。正如梁广大曾指出，中国航展对珠海来说至少有三大意义和价值。首先，航展是高科技的交流盛会，吸引了来自全球各地的先进航空航天技术和产品，为珠海提供了一个与世界前沿科技接轨的平台。各国企业和专家在此展示最新成果、交流技术经验，促进了珠海在航空航天领域的技术创新和发展。

其次，航展是一个大的经贸活动，除了直接交易，还能带来本地产业的升级。在航展这一金字招牌的作用下，大批航空企业在珠海落户项目。2001 年，珠海引进了摩天字发动机维修公司，如今已成为亚洲最大的航空发动机维修基地。之后，雁洲轻型飞机制造公司、南方航空公司与加拿大 CAE 合资的翔翼飞行训练中心相继落户。2008 年，珠海航空产业园开园，次年，航空工业通飞产业基地以及总部落户珠海。数据显示，截止 2017 年底，珠海航空产业园十年间累计引进航空项目约 70 个，投资总额约 700 亿元。珠海原本产业基础薄弱的局面得以改变，在中国航天航空事业占据了一席之地。

第三，航展是珠海巨大的无形资产，是提高城市知名度的重要平台。历届航展吸引了来自全球的媒体关注，让世界更加了解珠海。珠海在国际上的知名度不断提升，为城市的发展带来了更多的机遇和资源。

航展助力珠海打造 “低空之城”。珠海依托 “双航展” 平台，在低空经济领域取得了显著成就。今年航展期间，专门设立低空经济馆，全方位展示低空经济相关企业、应用场景。目前，珠海已形成了较为完整的通用航空产业链，其中规上企业 22 家，今年上半年实现规上工业总产值 92.64 亿元，同比增长 27.95%。通用航空许可经营企业 12 家，占全省 21.4%。

航展推动广东低空经济腾飞。作为全省发展低空经济的三大核心城市之一，珠海着力打造 “天空之城” 产业样本。今年 6 月，《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布，围绕培育低空经济产业生态、扩大低空飞行应用场景、强化产业要素供给三大方向推出 12 项具体扶持措施。珠海在全国率先上线低空空中交通管理服务系统 1.0 版本，力争低空立体交通管理服务系统 2.0 版本在今年航展期间亮相，实现珠海全域覆盖、跨境港澳融合。

航展成为金湾的 “城市名片”。与航展 “并行” 23 年，金湾已成为与中国航展关联度最高的词汇之一。金湾区借助航展，发展航空航天产业，建设了面积达 25 平方公里的航空新城。以航空命名的中学、小学以及幼儿园，以航空主题的体育公园等随处可见。航展为金湾带来了国际范儿，成为世界瞩目的焦点。

航展改变百姓生活。民族情感与文化自信方面，航展上我国自主研发的先进战机、航天器等国之重器精彩呈现，激发了民族自豪感与爱国情怀，巩固了文化自信。科普教育与职业指引方面，航展为大众提供了珍贵的航空航天知识学习契机，启发了职业发展。生活与经济影响方面，随着航展对低空经济的推动，普通人的生活可能迎来新变化，如无人机物流配送、低空交通等有望为生活带来极大便利。航展还能带动当地及周边经济发展，为普通人带来间接经济利益。文化交流与视野拓展方面，航展吸引了全球各地的参展商和观众，为普通人创造了与不同国家和地区人员交流的机会，拓宽了视野，提升了大众的创新意识和科技素养。

珠海航展作为全球航空航天领域的重要盛会，未来将继续发挥领军作用，成为国际技术合作与交流的重要平台。随着全球航空航天产业的不断发展，各国之间的技术交流与合作需求日益增长。珠海航展凭借其丰富的办展经验、先进的展馆设施和广泛的国际影响力，将吸引更多国家和地区的企业参展，促进各国在航空航天技术、产品研发、市场拓展等方面的深入合作。

例如，在第十五届珠海航展上，中国商飞与中国国航签署了 C929 大飞机的首家用户框架协议，这款宽体客机被视为与空客和波音竞逐双通道市场的重要力量。这不仅体现了国内航空制造业的崛起，更将推动国家在全球大飞机市场上的参与度。未来，珠海航展将进一步促进类似的国际合作，为全球航空航天产业的发展贡献力量。

珠海航展将在新兴领域不断创新发展，为全球航空航天产业带来新的机遇和挑战。随着无人机技术、低空经济、商业航天等新兴领域的快速发展，珠海航展将加大对这些领域的关注和投入，为相关企业提供展示和交流的平台。

在无人机技术方面，珠海航展已经成为全球无人机技术的重要展示平台。未来，航展将继续展示最新的无人机技术成果，推动无人机技术的创新和应用。预计到 2025 年，全球无人机市场的规模将突破千亿美元。在这样的市场背景下，珠海航展将为各国无人机制造商提供展示实力、交流技术、寻求合作的机会，促进无人机技术的健康发展。

在低空经济方面，珠海航展首设低空经济馆，展示了未来城市空中出行的场景，预示着这一新兴市场的巨大潜力。中国民用航空局预测，到 2025 年，中国低空经济市场规模将达到 1.5 万亿元，2035 年有望突破 3.5 万亿元。未来，珠海航展将继续推动低空经济的发展，为低空经济产业提供更多的创新应用场景和合作机会。

在商业航天方面，珠海航展也将发挥重要作用。随着全球商业航天市场的不断扩大，珠海航展将为商业航天企业提供展示和交流的平台，促进商业航天技术的创新和应用。例如，在第十五届珠海航展上，中国航天科技集团和中国商飞等企业的重大项目签约金额近 600 亿元，再次创造新高。未来，珠海航展将继续推动商业航天的发展，为全球商业航天产业的繁荣提供支持。

珠海航展将致力于打造更为成熟的低空经济体系，为城市发展和人民生活带来更多的便利和机遇。低空经济作为一个新兴领域，具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。珠海航展将继续推动低空经济的发展，为低空经济产业提供更多的政策支持、技术创新和市场拓展机会。

在政策支持方面，珠海将继续出台一系列支持低空经济发展的政策措施，为低空经济产业的发展创造良好的政策环境。例如，今年 6 月，《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布，围绕培育低空经济产业生态、扩大低空飞行应用场景、强化产业要素供给三大方向推出 12 项具体扶持措施。未来，珠海将继续加大对低空经济的政策支持力度，为低空经济产业的发展提供有力保障。

在技术创新方面，珠海航展将继续推动低空经济领域的技术创新，为低空经济产业的发展提供技术支持。例如，在第十五届珠海航展上，展示了多款先进的低空飞行器和无人机技术，这些技术成果将为低空经济产业的发展提供技术支持。未来，珠海航展将继续推动低空经济领域的技术创新，为低空经济产业的发展提供更多的技术支持和创新动力。

在市场拓展方面，珠海航展将继续推动低空经济领域的市场拓展，为低空经济产业的发展提供市场支持。例如，在第十五届珠海航展上，专门设立低空经济馆，全方位展示低空经济相关企业、应用场景。未来，珠海航展将继续推动低空经济领域的市场拓展，为低空经济产业的发展提供更多的市场支持和合作机会。

总之，珠海航展作为全球航空航天领域的重要盛会，未来将继续发挥领军作用，成为国际技术合作与交流的重要平台，在新兴领域不断创新发展，打造更为成熟的低空经济体系。珠海航展将为全球航空航天产业的发展和城市的繁荣做出更大的贡献。