在不少人的印象中，非洲大陆的经济发展水平似乎远没有其他各洲那么发达，不过这多少也有些偏颇。毕竟，在非洲的57个国家中，也不是所有国家都不富裕，其中的四个国家就有着“非洲四大富国”之称，即埃及、南非、尼日利亚和摩洛哥。作为非洲人口最多且石油出口量最大的国家，尼日利亚在军队装备体系建设方面，颇为注重引进中国外贸型武器。日前，该国陆军又与我们签订了一笔大单，且极有可能已经开始收货。

下线后待交付的CS/VP3

综合外媒的报道和尼日利亚国内流出的相关照片来看，尼国陆军向中方新下单了一批总量为125辆的CS/VP3外贸型装甲车，目前已陆续交付使用。值得注意的是，这并非尼日利亚首次购买CS/VP3，其早在约9年前就引进了该车。此次购买则说明尼国陆军对CS/VP3型装甲车的高度认可，成为了中国在国际军贸市场上的又一个回头客。

被路边炸弹摧毁的“悍马”

在装甲车这个大类中，CS/VP3属于其中的防地雷反伏击车，即MRAP车。MRAP车最早诞生于美国，美军在伊拉克和阿富汗屡遭地雷和路边炸弹袭击，即便是加装了装甲的重型“悍马”越野车，往往也很难取得理想的防护效果。

血的教训催生出了MRAP车

由于人员和车辆损失惨重，美军结合相关经验教训，研发出了具有针对性的MRAP。此类车辆的特点在于结构简单但防护性能较强，在设计伊始就强调对抗路边炸弹等爆炸物的袭击。爆炸发生时，防地雷反伏击车要凭借特殊的结构和坚固的装甲，尽最大可能地保证车内人员生命安全。

CS/VP3触雷后仍保持了车体结构完整

在这方面，中国的CS/VP3型防地雷反伏击车可谓是其中的佼佼者。该车全重高达15吨，相当一部分重量都在于布置厚重的车体装甲和多层防弹玻璃，车辆底盘采用了适合转移爆炸冲击波的V型结构。在标准型号情况下，CS/VP3可承受7.62毫米口径步枪的直射，车底可抗8公斤TNT炸药的爆炸冲击，车轮可抗16公斤TNT炸药的爆炸。不仅如此，该车还可进一步加装外挂装甲，以应对更大的威胁。

车辆触雷后生还的尼日利亚陆军士兵

我们知道，尼日利亚政府多年来坚定打击“博科圣地”等非洲恐怖组织武装，而“博科圣地”也十分善于布置路边炸弹等大当量爆炸物，故尼国陆军必须出动各类防护性极强的装甲车辆才能应对。在多年的实战中，确实不乏中国CS/VP3型防地雷反伏击车遭路边炸弹袭击的照片出现。

CS/VP3触雷后仍保持了车体结构完整

但从各类已知的照片中不难看出，即便CS/VP3的轮胎和行走装置被毁，甚至连传动轴都炸没了，车体也基本没有什么结构性的损坏，多层防弹玻璃也不会在剧烈的爆炸冲击下破碎并伤及车内人员。得益于此，大量尼日利亚陆军士兵的宝贵生命得以被挽救，CS/VP3良好的防护性经受住了实战检验，以卓越的表现征服了尼日利亚陆军的“芳心”。

中国CS/VP3型防地雷反伏击车

由此想来，此次尼国陆军再度下单125辆CS/VP3，就是这款中国防地雷反伏击车优异质量的最好证明，也是国产外贸型装备最亮眼的广告。相信未来会有越来越多的潜在用户国青睐于这款中国外贸型武器，我们也将收获更多的订单和认可。