作者：虹摄库尔斯克

一架美国空军的A-10“疣猪”攻击机与一架保加利亚空军的苏-25“蛙足”攻击机比翼齐飞，这在冷战时期是难以想象的事情。

这两种攻击机是目前世界上仅存的专用对地攻击机，其拥有强大的火力、厚重的装甲、优良的低空飞行性能，曾一度被称为“空中坦克”，可谓风光无限。然而，随着现代化野战防空火网更加严密，各式各样的无人机在战场上唱起了主角，攻击机这一古老机种再次面临生存危机，慢腾腾地“疣猪”和“蛙足”还能在战场上飞多久呢？

攻击机又称强击机，首先由德国发明并使用，二战时期德军JU-87G“斯图卡”、苏军伊尔-2“黑死神”、美军A-20“浩劫”等都是非常著名的攻击机。

现代攻击机主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队作战，这一作战方式被称为“近距离空中支援”，与“空中优势”和“空中遮断”并称现代空军三大作战任务。

冷战时期，美军高度重视攻击机发展，先后研制了空军的A-1“天袭者”，海军的A-3“空中战士”、A-4“天鹰”、A-5“民团团员”、A-6“入侵者”、A-7“海盗”等攻击机。

1960年代末，美国空军为了能够在东欧平原上阻挡苏军“钢铁洪流”，专门提出设计一款打坦克的攻击机，其成果就是柴尔菲尔德公司研制的A-10“雷电”攻击机。有意思的是，美国飞行员们对“雷电”这个威猛的绰号一点也不感冒，反而因该机长相怪异为其取了“疣猪”的诨名，反而渐渐成为广为人知的正牌绰号。

整架A-10攻击机都是围绕一门通用电气公司GAU-8/A“复仇者”30毫米7管航炮来开发的。该航炮外形尺寸堪比一辆甲壳虫轿车，占据A-10半个机身，但发射的贫铀穿甲弹能够轻松击穿主战坦克薄弱的顶装甲，因此赢得了“开罐器”的美誉。

A-10还拥有11个外挂点，可以采用复合挂架挂载大量弹药。为了提高生存性，该机将两台发动机采用背负方式挂在机身两侧，防止一发炮弹毁伤两台发动机。

此外，还为飞行员设计了被誉为“装甲浴缸”的钛合金装甲座舱，机身关键部位也覆盖了装甲，全机装甲总重550千克，普通的高炮破片、防空导弹战斗部以及战斗机航炮根本啃不动这只皮糙肉厚的“疣猪”！美国空军把A-10攻击机当作宝，从来没有出口过，在海湾战争、伊拉克战争中发挥重要作用。

苏联也于1970年代初由苏霍伊设计局研制生产了苏-25攻击机，北约为其赋予了“蛙足”的绰号，而该机最著名的机身标志图案正是一只拿着榔头敲坦克的青蛙。

苏-25采用两侧进气，两台发动机同样隔离在机身两侧，座舱外焊接了24毫米厚钛合金装甲，为飞行员提供有效保护。机翼下有10个外挂点，能够搭载多种型号空地导弹、火箭弹和炸弹等。

与美国对A-10采取的不出口政策相反，苏-25除装备苏军外，还大量提供给华约成员国和其他友好国家，呈现出扩散之势，并经受了阿富汗战争、车臣战争等战火考验，在世界其他地方的冲突中也多次登场。

随着时间的推移，与“疣猪”和“蛙足”同时代的攻击机均已退出现役，两者成为硕果仅存的专用对地攻击机。

在此过程中，A-10攻击机先后遭遇三次替代危机。第一次是上世纪80年代，随着“阿帕奇”等先进武装直升机的崛起，攻击机无用论首次出现，不过由于武装直升机主要装备陆军航空兵，对空军影响并不大。

第二次是上世纪90年代，海湾战争后美国空军主动提出用F-16战斗机代替A-10攻击机，但昂贵的造价和低空脆弱的生存性让F-16替代方案泡汤。第三次是2014年，美国空军打算退役全部A-10攻击机，腾出资金和人力支持新型F-35A隐身战斗机部队，但国会从成本考虑仍然坚持装备A-10攻击机。

与之相对，列装苏-25攻击机的国家由于多数属于第三世界国家，该机凭借其低廉的运作成本和强大的对地攻击效能，一直活跃在第一线。

不过，这两种机型毕竟已经飞行数十年，且一直不断征战，机体老化日益严重，美国为了让A-10再飞20年甚至重开机翼生产线，为老机换上新机翼，但装备苏-25的国家就没有这个待遇，因此集体退役浪潮必将在近些年后出现。

将来代替专用对地攻击机的将有三类机型：

第一类是多用途战斗机，比如F-16、苏-30MK等机型；

第二类是轻型兼职教练/侦察/攻击机，比如FA-50、M-346FA、AMX等机型；

第三类是察打一体无人机和巡飞弹。

特别是第三类属于跨域超越，无人战争的来临势不可挡，像“疣猪”和“蛙足”这种在高危空域作战的有人驾驶战机，必将被无人机所淘汰！