柴油突破8元大关，而充电则仅需要0.6元每度，新能源的优势如此明显，这一点无疑是让众多的城配运输车老板和车主心动。
对于新能源轻卡而言，这无疑是“最后一公里”运输的最佳解决方案，但是目前市场上的许多车型依然是依靠油改电平台所产，在匹配、质量、驾乘感受上稍有欠佳。为打破市场现状，为用户带来体验感和续航更好的纯电动轻卡产品，江淮1卡为此发布了纯电专用底盘的高端力作——帅铃ES6车型。
专业化电动底盘，续航超280km！
对于购置新能源的用户而言，最关心的问题莫过于电池和续航。帅铃ES6采用单包中置的电池布局，不同于传统侧挂式安装，安全性更高且能降低车辆重心。电池采用著名品牌宁德时代的磷酸铁锂电池，容量100.46度，质保长达8年40万公里，支持CHTC-LT中国工况最大车辆续航里程超过280km，日常城配运输日均行驶里程200km，这样的续航完全够用。
充电影响运营效率的问题车主同样不需要担心，帅铃ES6搭载的快充技术最快一小时充满，电池SOC 20%—80%仅需30分钟，中午吃个饭的功夫即可实现车辆补能。
既然是纯电的新平台底盘，那么电驱桥自然而然是不可或缺的配置。帅铃ES6的平衡轴式电驱桥电机最大功率高达130KW，最大扭矩360N.m，良好的动力会使车辆在起步和加速的过程中用时更短，工作效率更高，这也是城配运输保证时效性的制胜因素。而且由电机直接驱动车桥，没有了传统的传动轴，在动力表现上会更加的灵敏、平顺，也减少能量损耗。
仔细看，该车电驱桥不仅有10万公里长换油，还是楔式制动器！
帅铃ES6的电控是常见的IGBT，在做工和装配上十分考究。而且帅铃ES6对于电动车标定和电控策略有着相当成熟的经验，何时输出大扭矩，何时动能回收，如何做到平顺有力的起步等等等等，帅铃ES6在这些方面的调校以及反馈给驾驶员的体验都要优于许多电动轻卡。
车辆带打气泵，这便说明该车采用的是气刹的制动形式，并且带有断气刹功能。帅铃ES6共有两种打气泵布局，可布局在大梁中侧，方便用户后期加装液压尾板控制器，也可以布局在后侧，使大梁中间区域的空间利用率得以提升。
帅铃ES6的大梁用的是180的直通梁，显然，这辆车也是为可靠运载而生的一款电动轻卡。相比于变截面大梁，直通梁的承载能力更强，重货物流也不在话下。
外观内饰大换血，开启全新用车体验：
帅铃ES6的外观在原创度上还是很高的，方正的驾驶室框架设计可以为驾驶员带来大空间和大视野的体验，中体1900mm宽的驾驶室尺寸在市区穿行也很方便。实拍的车型是宝石蓝色配色的箱式二类底盘车，所以原厂就配备了大尺寸的导流罩以降低风阻系数。
与其他新能源轻卡相同，帅铃ES6也采用了封闭式前格栅设计，颇具未来感气息，格栅区域镀铬条的点缀无疑是为整车颜值锦上添花。
全新造型的一体化后视镜在帅铃ES6上得到了应用，低风阻造型和大曲率镜片在实际工况中比较实用。
车灯的造型是帅铃家族最新的C字型大灯，主车灯带有透镜，光源全部采用LED，具备高亮度和长寿命的优点。为了方便驾驶员操作，帅铃ES6还带有自动大灯功能，黑天自动开灯，增加行车安全性。
车内座椅采用皮革包裹，质感上乘，座椅还可以选配腰部支撑功能。从图中我们可以看到，帅铃ES6的三个座椅几乎是贯通的，中间没有任何凸起遮挡，手刹也采用了后移设计，日常躺下休息时就很舒服。
多功能方向盘，搭配带有机械指针的液晶仪表
因为是城配运输，工作时间短，所以车辆的整体配置还是侧重于实用。工作台采用微倾斜的面板角度，触摸便捷，车辆带有冷热空调和多媒体播放器。
工作台下方配有取电口、点烟器和USB接口
挂挡的挡把是现在流行的飞机挡把
副驾驶前方设计了手套箱、杯架和开放储物槽，车内的物品能得到完好的收纳，车辆使用便捷性大大提升。
编后语：
讲新能源怎么能不算经济账呢？按照笔者经常去的充电站价格0.51元/度来计算，将这辆帅铃ES6充满只需要花费51元，而车辆的行驶里程则可以达到280km——300km，折合每公里仅需花费0.16元。日行200km，每个月充电也只需要1000左右，运营成本只有燃油车辆的五分之一甚至六分之一，就这省钱实力，就问你心动不心动！
文图：牛艺霖
