一九九八年一月十二日，一条一百八十公尺的大型货轮，在冬天的北大西洋上自东面往西面驶去。

这条名为“闪耀”的大货轮上有25名乘客。这条路线从荷兰鹿特丹开始，然后横跨北大西洋，最终到达加拿大蒙特利尔，然后在那里装上一批粮食，然后回到鹿特丹。到目前为止，他们已经走了六千多公里。这是一条由七个货仓组成的运输舰，每一个货仓都能装载五万立方米的货物，而在货仓的顶部，则矗立着七座巨型吊车，从外面看，很是威武雄壮。

 一月十五日晚上，“闪烁”号驶入了加拿大的卡伯特海峡。它是一个非常重要的国际航线，而且它的气候非常糟糕。卡伯特海峡处在两片大陆中间，气候变化频繁，海底的地形也很复杂，这边的洋流比较急，那边的洋流比较缓，因此两者在海底相遇的时候会爆发出很强的冲力，使得海面上的波涛更加汹涌。而且，在狂风暴雨的影响下，海面上的海浪也有十多米高。

为避免从船上掉下来，水手们给自己加上了一组绳子，这样的举动会让他们感到非常遗憾。闪烁号被海水冲击得摇摇晃晃，水手们连站立都做不到，只能靠着什么东西缓慢地移动。180米的舰体在海水中扭曲变形，发出一声声金属摩擦的声音。不过他们并没有惊慌，毕竟大型船只都是经过特殊设计的，比如“闪光”号。

 两个人站在推进器间里，时刻注意着这艘大船的动力系统，一旦遇到大风浪，后面的推进器很可能会浮出海面，失去水流的拖曳，一旦超过这个速度，推进器就会被破坏，因此他们需要不断的调节推进器的速度。大约是早上四点钟，轮值的水手们都在船上睡觉。但是一阵巨大的轰鸣声将他们从沉睡中唤醒，然后就是寒冷的海水灌入了木屋，然后就是一阵刺耳的警笛声。有的人大声叫嚷着要脱下游艇，有的人甚至连自己的衣服都没有穿，直接就往游艇上冲。

 当水手们从船舱里冲出来时，都被这突如其来的一幕惊呆了。前半截被浪花卷走，后半截却沉入了水中。有的人已经在哭泣，有的人已经跪倒在地，不停的祈祷着。还有几个比较镇定的人，想要放下救生舟，但他们身上还绑着一根绳子，根本无法解开，只能眼睁睁地看着。

由于不能把船降下来，他们只能用收音机来求救。不过，因为他们的求生讯号太过微弱，救援人员也没办法确定他们的具体|位置，只能在六千多平方公里的海域内搜寻。

 同时，船上的人也在努力的寻找着自己的逃生之路，所有人都死死的抱着扶手。但一旦船只沉下去，众人就会被漩涡吸进海里，唯一的办法就是跳进海里。而且，现在是冬天，下面的水是寒冷的，就算不被活活淹死，也会被活活冻死。但他们也没有别的办法，只能咬牙一个接一个的跳入海中。 尽管还有大半个身子没入水中，但起码可以节约不少力气，可以坚持更长时间。

陆陆续续，有三个水手爬到了这艘大帆船上，剩下的水手想要往这艘大帆船上爬去，但冰冷的海水与汹涌的海潮让他们寸步难行。船上的人都是一脸的焦急，但是却又无可奈何，一旦下了船，他们就真的是有去无回了。又过了半个多小时，惨叫声戛然而止，可能是他们绝望了，也可能是因为温度太高而陷入了沉睡。

大海之上，依旧是惊涛骇浪，周围一片昏暗。四个人躺在地上，也渐渐不再觉得冷，这是体温过低的表现。他们也不清楚那些人有没有接收到他们的求救讯息，所以只能在这里干等着。

就在这时，一些人发现了一条小船，他们兴奋地叫了起来，想要吸引小船上的人的目光，可是小船没有任何回应，小船上也没有任何灯光，就好像一条游荡在海面上的鬼船。

 随着船只的接近，他们顿时感到了惊恐与绝望。事实上，这并不是一艘救援船，只是一艘断裂的“闪光”号而已。所有人都很紧张，因为一旦战舰冲过来，他们就会被击杀。好在这时候已经被海水冲到了另外一个地方，于是四人就这么一直呆在水下，足足等了五个多小时。事实上，在他们发出呼救之后，救援队伍已经出动了船只和直升飞机进行搜索。但由于要找的地方很广，所以直到第二天早上，他们都没有找到任何线索。四个人在水中的时候，都已经到了油尽灯枯的地步，他们死死地抓住了船上的绳索，努力让自己保持清醒，免得一蹶不振。

这时，救援者的直升飞机找到了那艘沉没的大船，这艘沉没的大船虽然被撞得四分五裂，但里面的密封装置却完好无损，这也是为什么这艘沉没在沉没中的原因。找到了这艘船的头，说明生还者很有可能就在这一带，搜救人员沿着这条线索进行了细致的搜索。直到此时，那四个人才从船上被惊醒过来，不过他们都处于一种昏昏沉沉的状态，根本分辨不出眼前的一切到底是现实，还是虚幻。有些人在被救生人员从水里捞出来的时候还舍不得放手，他们不愿意接受现实，害怕一旦放手，他们就永远无法见到自己的亲人了。

经过救援人员的不懈努力，最终四人被顺利送上了飞机。当救护人员见到这些遇难者时，都被吓了一跳，有些遇难者身上仅剩一条裤子和一件体恤，能在冰凉的湖水里浸泡六个小时，真是个奇迹。四人被直升飞机直接送入了附近的一家医院接受治疗，一星期后四人的身体都恢复了正常，不过接下来就是一场激烈的搜救。

在进行了几天的搜索之后，营救人员称，除4名获救人员之外，其余21名乘客已经死亡。加拿大安保委员会很快开始了一项调查，有两件事他们必须弄明白：

一是，为何这艘船的外壳会被破坏？故意的？或者是因为船舶的设计和维修？

二是，为何在坠入海中后，大量的人员死亡？难道是没有足够的退路？或者说，他们没有经过足够的培训？

探员们想要从残破的船头上找到一些蛛丝马迹，可是，残破的船头已经被海水淹没，他们只好根据空中拍摄到的视频，来进行分析。

从视频和图片上来看，这是一种很常见的脆性破坏，但破坏的地方却很整齐，就好像一块被砸碎的玻璃，没有任何扭曲和扭曲。这一点令人费解，这艘战舰所使用的材料是 D型钢板，其强度与强度都非常高，可以承受较大的波涛冲击，从而达到减震的效果。不可能发生这样的事情，一定是另有原因。之后他们又从“闪烁”的档案中找到了关于“闪烁”的记载，“闪烁”是1972年建成的，当“闪烁”被击沉的时候，“闪烁”的年代也快有26年了。但这玩意儿的寿命是18年，按理说八年前就该被淘汰了。所以，研究人员怀疑，这是不是飞船的内部，发生了某种程度的金属损伤？可是，为何会在此时碎裂？难道不是偶然？