根据新的财政年报，本田预计2025年财年结束之际，其摩托车总销量将超过2000万辆摩托车，并以全球40%的市场份额统治摩托车市场，并放出要在2030年达到市占率50%的豪言，这听起来本田是想不让别的厂家活了？
但是一直以来本田稳坐两轮车领域一哥的位置，也让它有这个底气说出这样的话的。而底气来源跟其背后的战略布局和对市场的野心息息相关。
2025年本田财报预测
一：40%市占率是如何做到？
全球化战略：处处是战场
在全球市场的强势表现，离不开本田在亚洲市场的统治力，其中印度、越南、泰国、印尼和巴西等国家贡献了85%的销量，其中新兴起的印度市场已经成为全球最大的摩托车市场，这里已经成了许多厂家的必争之地，更是本田的核心战场，仅印度市场就贡献了30%的全球销量。
本田在印度的成功得益于其多元化的产品线，包括畅销的通勤踏板车ACTIVA、面向年轻人的DIO以及适合农村地区的Shine系列。此外，本田通过加强销售网络和服务体系，已经逐渐取得印度市场的最大份额。
ACTIVA
Shine125
DIO
本田的全球布局实属教科书级别，本田通过多年的市场经验，针对不同市场推出差异化产品（如印度的ACTIVA通勤踏板、越南的WAVE、巴西的CG160等），实现了针对不同地区的不同销售策略，以达到精准销售。
WAVE
CG160
而且本田的全球化战略不仅体现在销量上，还反映在其生产和技术创新上。目前，本田在全球23个国家和地区拥有37个生产基地，年产能超过2000万辆。
燃油与电动双线发展
在全球碳中和的趋势下，相比一味的投身电气化，本田选择了更务实的策略：在优化燃油机的同时推进电动转型。米兰展上新发布的水冷四冲程V3发动机直接搭载电动增压系统，油耗降低15%、扭矩提升20%，甚至满足欧5+排放标准。
此外，本田的双离合变速箱（DCT）和电子离合器（E-Clutch）技术也进一步提升了骑行体验。
而电动领域，本田也在加急布局，计划2030年前推出30款电动车型，本田急了？加快二轮电动化，用更多样、更智能的产品抢夺市场！并在2025年初表示将斥资在印度建设印度建一家专门生产电动摩托车的工厂。新工厂将建在南部城市班加罗尔现有工厂的场地内，预计将于 2028 年开始运营，年产量将达百万,并计划将电动车型的年销量提升至400万辆。
二、2030年市占率50%目标的关键
传统与新兴市场争夺战
除了保证传统市场的稳定，更重要的是几个重新焕发升生机的市场：越南、巴西、印尼，最重要的则是印度市场，作为全球最大摩托车市场，两轮车销量占全球市场的三分之一以上，所以未来本田的重心会在印度，2028年纯电摩托工厂正式运营后，该工厂将担起大任，工厂会采用零部件通用化设计，在降低生产成本的同时还能快速响应市场需求变化。配合定价合理的车型，用电动车来提高市场占有率。
目前本田已经在印度市场推出ACTVA e：和QC 1等亲民车型
为了培养电动车生态，还在印度试点电池共享服务“Honda e:Swap”，换电对比传统充电更能消除对续航的焦虑，也为后续更大的电动车市场铺路。
持续的技术革新
从DCT双离合变速到电子离合器（E-Clutch）技术和新增定速巡航功能的X-ADV，本田持续将汽车技术下放至摩托车领域。提升了产品溢价能力，还有V3发动机也将于2027年投入量产，保证其在高端市场的地位。此外还将会积极开发可兼容汽油、乙醇混合使用的碳中和燃料车型（FLEX TECH）。尽可能占据市场。
混合燃料的CB300F
三：挑战与隐忧
尽管本田在摩托车市场中占据主导地位，但其未来发展仍面临诸多挑战。例如，全球消费疲软、电动摩托车的成本控制和充电基础设施的完善仍需时间。此外，竞争对手如雅马哈、铃木等也在加紧布局电动化市场。而另一方面，中国电动车品牌在越南等市场也在蚕食着本田的中低端燃油车份额。
而相对印度的绝对性优势，本田两轮在中国市场所面临的挑战显然要更大。变局最大的因素或者就在于中国摩托在全球市场竞争力的增长。
