嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。对于兰博基尼Huracán STO来说，其实有很多“理工直男”般的描述方式：身世传奇，性能炸裂等等等等。不过作为八五后的我，更多感受到的反而它那源自“赛道”初心的感动。
Huracán STO采用新的外观设计，对极具辨识度的兰博基尼造型进行了调整以进一步优化气流。兰博基尼工程师打造了“cofango”——这一由前舱盖、翼子板和前包围组成的单体式部件，将前舱盖（cofano）和与前包围一体的翼子板（parafango）相结合。这一设计灵感源自于兰博基尼Miura和Sesto Elemento，不仅减轻了车身重量，更可在比赛中节省换件时间。
来到车辆的内部，这款车型除了拥有轿跑车型非常典型的赛车座椅之外，也将会配备最新样式的换挡拨片，赛车化多功能方向盘，以及最新样式的液晶仪表和中控屏幕，并且该车也将会拥有我们都很熟悉的V10发动机！
在后部，集成到后挡泥板中的新进气口用作发动机进气口，后盖则是进气口，以进一步改善冷却效果。鲨鱼鳍可控制偏航角，因为压力水平决定了它的优势，同时它还为空气流向可调后尾翼提供了清晰的路径。通过所有这些改进以及更多的改进，下压力比Huracan Performante增长了53%。
动力部分依然是自然吸气 5.2 升 V10 发动机，在8000rpm 时能产生最大马力631bhp；在 6500rpm 时能产生最大扭矩565 Nm；配合7 速 DCT 变速箱，并且仅提供后轮驱动，为的就是轻量化和更敏捷的输出，百公里加速时间在3秒内。Huracán STO，作为“终极小牛”，在享受到最纯粹赛道驾驶体验的同时，又保证了日常上路行驶的合法性。所以，不少玩车大佬都非常关注这款车。22年6月兰博基尼huracan STO 2000多公里！
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