速度达不到350公里/小时，日本人不相信中国修建的“雅万高速铁路”可以达到这个速度，结果自己亲自去测试了。
然而令人意外的结果，可以说直接让测试的人“闭住”了，这究竟是怎么回事呢？
来自国外社交平台发布了一段关于“日本测试雅万高速铁路”的速度视频，引发了不少人的热议，到底是多少呢？下面就一步一步来看看。
中国建设——雅万高速铁路没错，中国修建的雅万高速铁路可以说是“世界性关注”，这一条铁路也算是我国走向世界的“名片之一”。
根据披露的数据显示，雅万高速铁路线路正线长度142.3千米，其中大雅加达都会区境内约4.7千米，西爪哇省境内约137.6千米，这一条铁路的修建可以说是高难度，这主要是因为该铁路所处于的区域很特殊。
雅万高速铁路沿线为热带雨林气候区，存在大量的不良地质和特殊岩土，包括地震及地震液化层、火山、滑坡、地面沉降、活动断裂、软土及松软土、膨胀岩土、火山沉积土等，这对修建铁路来说，是极大的考验，所以，我国为了修建这一条铁路，还实现了技术性的突破。
比如，我国修建雅万高速铁路的7号隧道，采取了三台阶临时仰拱开挖法、三台阶临时横撑开挖法、CRD开挖法等工法，实现了该隧道的全面打通。
所以，在每一次的建设过程之中，我国都在寻求更强的突破。
当然，雅万高速铁路是中国境外首条采用中国标准和技术合作建设的时速350千米的高速铁路，肯定再怎么难，我国也要全面将其建设更好。
而且，在建设完成之后，也彻底解决了雅加达到万隆的通行时间问题。
同时，也推动了印尼的经济性发展，据国铁集团统计，雅万高铁建设以来，通过建立培训机构、中方员工“师傅带徒弟”、现场实训等方式，累计培训印尼员工达4.5万人次。
为当地培养了大量焊接、电工、机械、混凝土浇筑等熟练技术工人，累计为印尼当地带来5.1万人次的就业。
所以，这一条铁路的修建，使得印尼是“双丰收”了，与中国的合作真的是大赢了。
然而，在建设之后，日本对中国的雅万高速铁路速度有一些质疑，觉得中国做不到这样的速度，所以，还亲自去测试了，结果让其大跌眼镜，还有“超速”的时候了。
雅万高铁“超速”了！其实日本进行这样的炒作，完全是正常的情况，因为日本最初也想拿下这个项目。在2011年的时候，日本就向印尼提交了雅万高速铁路可行性方案。
结果呢？在中国的竞争之下，日本落伍了，中国拿下了该项目，所以，心里可能始终有点不舒服，以至于在后期也在进行各种炒作。
然而呢？事实告诉了日本，真的就不是那么样，还专门进行了对雅万高铁的测试。
结果在这一视频之中，中国建设的雅万高铁不仅出现了350公里/小时，居然还“超速”了。当然，这种情况可能只是“偶然现象”，毕竟都是严格按照速度执行的。而这一次视频之中的确就出现了这个偶然现象。
根据报道情况来看“日本人不相信中国建设的印尼雅加万高铁最高时速能达到350公里/小时，所以，亲自前去测试”，结果测试仪器还显示出了357公里/小时的速度，看到没？雅万高铁“超速”了！这下应该相信了吧？
而且在2023年12月的时候，也有一篇“日本记者在印尼试乘雅万高铁，回想新干线为何落败”。
里面明确说明了这一位记者看到列车在行驶过程中，电子公告板显示出“时速349km”，感觉这和上海磁悬浮列车的公告板一模一样，他的旁边坐着一位中国技术人员，他自豪地表示这条铁路在中国也算得上“高规格”。
所以，可以看得出来，中国的高铁是在一次又一次的“打脸”日本，这下日本应该相信了吧。当然，日本相不相信倒无所谓了，中国做到了就行。
扩展阅读：中国时速350公里进入新阶段没错，不仅是雅万高速铁路达到了时速350公里，而我国对于时速350公里的路线来说，也是非常多了，进入了一个新阶段。
根据我国2022年发布的高铁数据显示，我国已经有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段率先建成安全标准示范线，并成功实现常态化按时速350公里高标运营，总里程达到近3200公里。
而接下来，我国还将提升高铁时速350公里的区间路线。
所以，未来我国将会看到更多的高速铁路，期待更多速度更快的高铁路线，未来大家在全国所有的城市之中穿梭，肯定就方便很多了，基本可能就会做到与坐飞机一样的时间节点了。
