原来美国也有战忽局啊!
而且他们忽悠得更厉害,把全世界都给瞒了几十年!
最近,美国的F22和F35航发机密曝出,推重比差中国的涡扇15太多了!
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F119航空发动机
怎么回事呢?长时间以来,美国在航空发动机领域的“全球领先”地位几乎无人置疑,尤其是美军F-22战斗机所搭载的F119发动机,曾被广泛宣传为世界上最先进的发动机之一。美国当时宣称F119的推重比达到9至10,几乎是全球公认的标准。
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以往F119的宣传
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以往F135发动机宣传自己的推重比高达11.4!
但近期,随着一份机密文件的泄露,真相终于浮出水面——F119的推重比实际上只有7.95,而F-35搭载的F135发动机推重比也仅为6.7。
也就是说,F119的推重比实际上与中国的涡扇10B发动机(2008年生产)相差无几。
美国航空发动机的虚假宣传被曝光,彻底把美国过去在科技领域高大上的形象拉下了神坛。
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F35所配备的普惠F135发动机的推重比略高于6.7,也非之前美国宣传的目前10至11。
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普惠F119发动机的推重比根本不是“9至10”,而是略高于7
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维基百科已经将F119的资料修改了
30多年的误导与追赶这一虚假宣传的后果,不仅仅是对外界的误导,更深远的影响在于——它迫使中国军工在这30多年里埋头追赶美国的“光环”,浪费了不少的人力物力和精神力。
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中国的涡扇10和涡扇15等系列发动机,历经数代科研人员的努力,才终于迎来了技术的飞跃。而如今,F119的实际推重比暴露出来,恰恰表明,过去中国的军工技术其实并未落后于美国太多。相反,中国的涡扇15已经突破了F119的技术瓶颈,拥有超过9的推重比,力压美国的F119。更重要的是,中国的发动机技术不仅在推重比上取得突破,还在可靠性、耐久性和高温抗性等多个维度上有了显著进展。
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F119
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涡扇15发动机
这一切都是骗局?美国的虚假宣传从来都不是偶然。
美国这种操作的根本目的是为了在全球范围内保持技术话语权,并且让其他国家产生技术上的焦虑,继而推动军事竞赛的加剧。
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在冷战时期,美国公开宣称其隐形战斗机F-117 Nighthawk几乎无敌,具有“隐形”能力,可以有效突破敌人的雷达防线。美国在对外展示F-117时,实际上采用了高度保密措施,以迷惑苏联及其盟国,让敌人低估美国的隐形技术。这种虚假的技术宣传掩盖了当时F-117的技术局限性,它实际上并不完美隐形,且只适用于特定类型的任务。
通过这种策略,美军将敌人对隐形技术的认知引向错误的方向,为后来的F-22和F-35的开发和应用创造了优势。
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F-117夜鹰攻击机
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美国在F-22“猛禽”战斗机的开发过程中,特别强调其超越所有敌对国家的隐形能力、超音速巡航能力和空优能力。
事实上,美国政府对F-22的技术细节进行了严格保密,尤其是在隐形涂层、机体设计和航电系统方面。但是他们对外发布的信息中,一方面极力塑造了F-22的强大形象,另一方面,某些特定功能上比如隐形涂层、机体设计和航电系统方面故意误导其他国家,尤其是苏联和中国。
美国通过这种方式保护了其在五代机技术方面的领先地位,并为F-22的成功部署提供了安全保障。
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事实上,推重比并不是评价一个发动机的唯一标准。
推力与重量的比值固然重要,但涡轮前温度、燃油效率、抗喘震能力等性能指标同样对发动机的整体表现至关重要。F119发动机虽然推重比相对较低,但在涡前温度和推力方面却极为强大。美国通过采用先进的单晶超合金叶片和高效冷却技术,使得F119发动机的推力大幅提升。但随之而来的是发动机重量的增加,导致了推重比的下降。
而中国的涡扇系列发动机,虽然在推重比上起步较慢,但凭借自主创新,材料技术的突破,使得推重比逐步追赶上来,并且保持了相对较低的重量。WS-15的推重比不仅能够媲美F119,甚至在某些性能上已经超越。
这一进展,证明了中国在航空发动机领域的崛起,换句话说,中国人习惯了“我全都要”的思维模式,所以能在发动机上追赶甚至反超并不奇怪。
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涡扇5
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F119和F135依然是全球最强的发动机之一,特别是在短距离起降、超音速巡航等领域,它们的性能依然无可匹敌。但这并不意味着中国的航空发动机技术无法赶超。
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美国在F119发动机推重比和其他技术参数上的虚假宣传,揭示了一个残酷的事实:
技术的领先不仅仅取决于数据和表面上的数字,更多的是靠实际的科研攻关和材料技术的突破。对于中国来说,30年的追赶已经结束,未来的航空发动机技术,尤其是涡扇20和未来的六代机发动机,将会成为中国航空工业的新高地。
中国不会过多拘泥于美国的虚假繁荣,毕竟我们有自己的目标——那就是星辰大海!
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