文/磊磊

长假伊始，各家汽车品牌，便争先恐后发布了今年9月各自销量数据。

今年9月，极氪汽车实现销量12053辆。 极氪009 车型的推出，也将帮助极氪品牌去往更为宽阔的未来。关于这款车，极氪的设计师确实做到了言之有物、颇为均衡的那种兼顾。

既维持着极氪品牌一以贯之的年轻时尚味道，但也有着MPV精明强干，毫无突兀的商务均衡风格。全新推出的极氪X车型，也将为极氪品牌带来更具确定性的未来；只是极氪X相比同平台、近乎同尺寸的“Smart精灵一号”便宜的那些钱，并非是品牌高度之间的差价，或是商业层面的“良心发现”，只是锂价下跌带来的正常状态而已。虽然形势的愈发内卷，各路同级车型的价格降低之后（伴随碳酸锂价格下跌的大势所趋），相信极氪X车型的香度，是会有一个逐渐降低的过程。

极氪X车型最大的隐忧或是，售价15万元以上的“自主紧凑级SUV产品”是一个从未被证明过的市场级别，能够让市场选择性无视“性价比”的关键点，无非是那种强悍得不可一世的品牌，更高一阶的市场认知，所带来的现实扭曲立场，但从我们复盘中极氪品牌的源起中，似乎很难看到这件事的存在。

极氪001依然是极氪品牌的销量台柱，这款车官降之后的价格，其实是抓到了很多之前想冲001，但囊中就羞涩上那两三万块钱的刚需型消费者。我们都知道，之前的极氪虽然是有赠送选装基金的玩法，虽然这样等同于的“空悬免费送”也是件很激动人心的情况，但需要直接支付30万的刚性需求，确实就阻拦了一些刚需消费者的脚步，这波直接3w+的直接放价，确实就是把这些消费者的力给释放了出来。

深蓝汽车实现销量17370辆。增程/纯电的双持打法，或就是深蓝汽车得以成功的关键。就以深蓝SL03车型来说，近期上市的增程版不到14万元的起售价，就是一个相当具备“订单吸引能力”的市场区间。

毕竟这个价位当中，你所能买到的轿车，都处于紧凑级这样一个定位，而增程式的加入战团，就是把中型新能源轿车的入门价位，由零跑C01的15万区间，再下拉到13万这样一个更低的区间，这样的玩法，确实很能吸引到市场的用卡投票。

哪吒汽车实现销量13211辆。对于哪吒品牌来说，当前需要做的事情，并非一位的提升销量，而是需要一款能够在相对高端价位站稳脚跟、走出销量、提升品牌利润与销售额的车型。就像零跑推出的C11那样。但当前，这块儿市场级别，依然是哪吒的一个弱项。前期推出的哪吒S车型的尴尬点在于，这款车几乎全数对上了比亚迪汉家族，增程式对应起DM-i，在馈电油耗及动力品质方面，真就是处于比较明显弱势。

纯电车型对应起汉EV，在外形尺寸维度，还真就是没啥优势。况且哪吒S这样的20万元“标准中型，也就是尺寸不算很大的”新能源轿车，不论是深蓝SL03，或是比亚迪海豹，都未取得很明显的成功案例。而哪吒GT这款双门小车，虽然个性拉满，但在中国市场中，还真就是最走不出销量的那种。当前哪吒车型的销量，其实还是严重依赖哪吒V、哪吒U这样的便宜车，但随着比亚迪海鸥、五菱缤果的陆续进入，10万元以内这个曾经被哪吒牢牢把持的市场，也不再是哪吒品牌已然稳固的销量粮仓。

今年9月，阿维塔汽车实现销量3083辆。近期上市的阿维塔11鸿蒙版本，也用（没有低配/全都高配）的战略，对市场发起了全新一轮的冲击。叠加进新购车5000元抵扣25,000元的定金膨胀礼之后，这款车的售价就被拉到了28万起步，并且这款28万元的新车，也配搭了十分激动人心，或者说最能促进的华为鸿蒙座舱与华为ADS 2.0智能驾驶系统；换句话说，在一款智能电动车最至关重要的座舱与智驾亮哥部分，都做了十分全面的产品力提升。

鸿蒙座舱维度，阿维塔的产品条线真的想明白了，与其让阿维塔体系重复造轮子，不如还让行业最擅长做这件事的华为直接上手，这套车机的优势是项目栏卡片式设计与零层级理念，大大程度拉低了车主对这套车机的学习及使用成本；同时，Smart Dock栏变得更加自由和个性化，类似于苹果电脑的dock栏，驾驶者可以自主选定出现在Dock栏上的应用。

华为ADS 2.0智能驾驶维度，新款阿维塔11也有着相当优渥的表现；具体来说，这套系统可以相比前代华为ADS系统，在障碍物识别精准度、自动泊车适用场景方面均有相当程度设计国际。而在功能性维度，新车新增无图NOA点对点按导航辅助驾驶功能，并增加了城市NOA系统的覆盖范围与可启用场景。

今年9月，高合汽车实现销量1556辆。底盘操控维度这一看不太见的，比较低调的，相对内秀的点，还就是HiPhi Y这款“酷车”身上最为亮眼的产品优势。或者说，底盘部分的设定功力，还真就是不止HiPhi Y，而是整个高合产品体系中，一向做得相当不错（HiPhi X、HiPhi Z的底盘功力，也都是同级别极为靠前，极有优势的那种存在）的事情。首先，前双叉臂、后五连杆的底盘架构，首先就建立起一个相对优渥的动态基础；同时“全系都是标配，统统不要选装”的四轮转向系统，也帮助它成功与同级别车型，划分出一道足够明晰的界限。

今年9月，吉利银河实现销量13080辆。以硬件基础来说，银河L7身上那台1.5T发动机169马力的动力输出，已然是“不虚影豹、对位思域”的动力量级。再结合上那台多档位变速箱所创造出更多“发动机直驱时长”，我们甚至可以很不严谨地说，这套吉利雷神Hi·X插电式混动系统在这款车身上，只是一个用来省油的“外挂”，单纯那套燃油动力架构，就足以让这台“电吉利”在路上跑得虎虎生威。