原本以为无人驾驶技术配备了多种先进的传感器、摄像头、各类雷达、地图和定位信息以及各种算法，能及时识别路况，其反应速度应比人脑更快，行驶更为谨慎，不至于撞人，可这事就是发生了。

7 月 7 日下午，武汉街面发生了这起撞人事故。首先是行人闯红灯，有错在先，而萝卜快跑是绿灯正常行驶。但按照算法，它应该及时躲避行人，然而萝卜快跑，在通过路口时，可能疏于观察，反应不够灵敏。此次事故还造成了该路段出现一定程度的交通拥堵。可能是程序算法存在 Bug，所以，萝卜快跑同样要对事故负一定的责任。

据说 1 月 26 日，通用汽车旗下的自动驾驶业务 Cruise 因一起拖拽事故，受到了美国司法部和证交会的调查。此次事故导致 Cruise 在全美的无人驾驶汽车运营暂停，其首席执行官也已辞职。虽然事故的具体细节尚未公开，但据知情人士透露，该事故涉及 Cruise 的一辆自动驾驶汽车。可见，无人驾驶技术的安全性、可靠性仍有待验证。

本来一个新生事物的出现，往往会招致许多人的反感。不出事故还好，一出事故，人们就开始担忧了。最让人好奇的是，如果无人驾驶汽车把人撞伤或者撞残了，责任该归谁？总不能把车抓过去罚款理赔吧！难不成要让车里坐的乘客理赔？我觉得车主供应商，应该也推脱不了责任。

前天我还做了个美梦，想着萝卜快跑能不能卖给个人，我想买一台。那样我上班时它载我去，下班时它载我回，在我不需要它的时候，它自己出去跑出租拉活，让我躺着也能有收入。可目前看来，如果撞了人，责任要是归到车主身上，那我可就麻烦了，毕竟人命关天，我可不敢贸然行事。

总之，科技在进步，无人驾驶技术当前只是在试点阶段。它虽说抢了不少网约车司机和出租车司机的饭碗，但是它确实路费便宜。有网友说，使用萝卜快跑打车，14 公里的路程只花费 2.3 元，而平时乘坐网约车的价格大都在 19 元左右，最便宜的拼车也要 13 元，所以受到了好多人的青睐。不过，一旦技术成熟，大数据会不会杀熟，也说不准。

不管怎么说，反对和支持的意义都不大了。目前出现撞人事故，是在测试试运营阶段。以后广泛普及的势头想必不会小。就像第一次工业革命，以蒸汽机的发明和广泛应用为标志，开创了以机器代替手工劳动的时代，人们最终不也接受了。每一次技术革命都能推动了人类社会的发展和进步，改变了人们的生产生活方式，同时也带来了新的机遇和挑战。

所以，我们要学会适应这个社会。现在只是网约车司机难受，以后无人送外卖、无人送快递的时代恐怕也不远了。萝卜快跑只是开创了一个科技的先河。屏幕前的友友们，你们有什么感想呢？