朝鲜平壤郊外的机场上空，一架搭载巨型三角雷达罩的伊尔-76MD腾空而起。金正恩在指挥塔内全程观摩首飞，这场高调展示令美国空军情报部门措手不及，朝鲜自主研发的预警机不仅打破技术垄断，更重塑了半岛空中力量格局。
这架代号“白头山-1”的预警机，雷达罩直径达11米，内部集成三部固态相控阵雷达，实现360度无死角覆盖。其电子扫描技术摒弃传统机械旋转结构，探测距离突破400公里，可同时追踪200个目标。
机舱内7个现代化操控台配备触控屏幕，作战指挥系统集成度甚至超越俄军现役A-50U预警机。值得关注的是，朝鲜工程师创造性复用苏联遗留的伊尔-76运输机平台，从项目启动到首飞仅用18个月，速度远超俄罗斯耗时7年研制的A-100。
看似先进的装备却暗藏矛盾：机首未安装雷达，反而设置已淘汰半个世纪的领航员舱，飞行员需依靠目视和纸质地图导航；全机缺乏卫星通信设备，数据链仅兼容上世纪90年代水平的米格-29战机。这种“电子扫描雷达搭配人力导航”的混搭设计，暴露出朝鲜工业体系的断层，能突破相控阵雷达技术，却解决不了基础航电整合。
金正恩选择此时亮剑，意在构建三位一体作战体系。该机可引导新型“火星-18”导弹实施精准打击，其侦察数据还能提升无人机群作战效率。韩国国防研究院模拟显示，若预警机投入边境巡逻，韩美70%的侦察机活动将被实时监控。
更令美军担忧的是，平壤同步公开的“无人机蜂群”战术，可与预警机形成“察打闭环”，这对缺乏近程防空系统的驻韩美军基地构成直接威胁。
尽管技术突破惊人，朝鲜预警机仍面临硬伤：全国仅有一架难以维持24小时战备，且缺乏现代化战机配合。韩军F-35A搭载的LINK-16数据链传输速率是其20倍，战时可能形成“单向透明”。
此外，直径11米的雷达罩严重破坏气动布局，飞行油耗比常规伊尔-76增加40%，持续巡逻能力存疑。美国太平洋空军司令威尔斯巴赫承认：“我们低估了朝鲜电子工业的逆向工程能力。”
随着这架“缝合怪”预警机的出现，半岛电磁对抗态势已进入新维度。首尔上空，常年盘旋的RC-135侦察机开始调整航线；关岛安德森基地内，美军紧急加装新型电子干扰吊舱。这场空中暗战，才刚刚拉开序幕。
