技术突破？不过是资本画的饼。 车企高喊“续航破千公里”，实际是把实验室数据吹成日常场景；固态电池量产倒计时挂在PPT上三年，核心问题还是锂矿老板不肯分蛋糕。更荒诞的是，电池性能每提升10%，成本就暴涨30%——消费者为“黑科技”买单，车企却在供应链上疯狂砍价。
自动驾驶是伪命题，但数据生意绝对真实。 特斯拉摄像头误判幽灵刹车，小鹏激光雷达雨天罢工，但没人敢承认L3以上自动驾驶十年内都是期货。车企真正在乎的是你每天产生的200MB行车数据，转手就能卖给地图公司和广告商。方向盘后的司机不再是人类，而是算法的“肉鸡”。
全球政策围剿下，新能源车正在变成“碳货币”。 欧盟碳关税一刀切掉中国车企15%的利润，美国《通胀削减法案》明摆着给自家工厂输血。最狠的是第三世界国家——印尼锁死镍矿出口，刚果钴矿武装押运，所谓全球化供应链，不过是资源国对车企的合法抢劫。
你以为在环保？其实在给资本打工。 车企宣传“零排放”，却对火电占比75%的充电来源视而不见；电池回收号称绿色循环，但90%的废电池最终进了黑作坊的酸洗池。更讽刺的是，一辆新能源车全生命周期的碳排放，可能比燃油车还高20%。环保是块遮羞布，掀开后全是生意经。
2025年不是终点，而是大逃杀起点。 当宁德时代用“锂矿返利”逼车企签卖身契，当比亚迪靠自研芯片让供应商集体失业，新势力还在为活下去疯狂降价。但没人敢捅破窗户纸：新能源车的尽头不是技术革命，而是垄断——要么跪着活，要么站着死。 这场游戏里，连规则制定者都可能突然暴毙。
