这两天一则消息引起了很多人的关注，李嘉诚企业旗下的长江和记实业有限公司已经对外发布消息，转让全球多个港口的业务股权，这其中最引人注目的就是对于巴拿马港口股权的转让决策。
李嘉诚的公司一口气把90%的股权卖给了美国的贝莱德牵头的财团。这也就等同于，直接把巴拿马运河的运营管理权让给了美国人。李嘉诚的这个做法传回国内之后，引起一片反对声，甚至认为李嘉诚这样做对于自己的祖国是一种损害，毕竟美国一直口口声声的想要控制巴拿马运河的运营权，对我国的海上运输进行一定的打击。
甚至有人认为李嘉诚完全是利欲熏心，帮助美国对付中国。说实话，刚看到这则消息的时候我也觉得李嘉诚这样做有点不地道，明明知道美国人把巴拿马运河的运营权拿过去是想干什么，却还把自己的股份让给美国人，也怪不得网上反对他的声音会这么大。
不过，如果把这件事情通盘考量，尤其是放在国际局势下进行考量的话，李嘉诚这样做真的是卖国吗？对于这个问题，我先说我的结论，我认为李嘉诚作为一个商人，尤其是一个非常成功的跨国商人来说，这次促成这样的一项交易，存在着无奈的地方，不能够完全的与家国情怀甚至是卖国这样的词汇挂上钩。
我们可以从以下四方面来分析一下：
由于这件事情在国际上已经引发了巨大的关注度，在我国外交单位进行的媒体工作人员见面会上，有人就提到了这个问题。当时我们的发言人对于这种情况的回应表达的是比较明确的，我国并没有控制巴拿马运河，所谓的言论完全是谎言。中国也没有参与过运河的管理运营，不会干涉其事务，这项交易属于纯商业行为，对有关的商业交易不做评论。
也就是说，我国并没有给李嘉诚的这种行为进行政*治方面的定性，网上单纯的称李嘉诚的行为是卖国这种说法不成立。
特朗普当上总统之后多次表态，美国会不惜手段拿回巴拿马运河的控制权。必要的时候采取军事手段也可以，并且持续的向巴拿马施压。在这种情况下，前段时间巴拿马迫于美国方面的压力已经停止了我国一带一路的协议，在此基础上，巴拿马开始启动了对长河港口的审计工作，并且对李嘉诚的这家公司的特许经营权的合法性提出了质疑。巴拿马的总检察长甚至直接裁定李嘉诚的港口合同违宪。
除此之外，美国国务卿鲁比奥更是亲自前往巴拿马施加压力，美国人这样做的目的只有一个，无论采用什么手段，务必把港口的运营权从他们眼里看起来是中国公司的李嘉诚公司抢回来。
第三，从商业角度看李嘉诚并不亏这次巴拿马港口运营权股权的交易为李嘉诚的公司带来了超过190亿美元的现金收益，要知道，在此之前，该集团的港口业务仅占集团ebitda的1%而已，近些年的吞吐量增速明显放缓，2024年相比于其他同时期降低了4.7%。所以单纯的从商业角度来看，李嘉诚进行这样的股权交易，有助于自己的收益和资金流通，便于其他领域的投资。
目前长河保留中国内地及香港核心的港口资产，在此基础上开始剥离欧美敏感地区的资产，这样做的角度也是完全从商业运营的考虑出发，降低地缘紧张局势对自己整体业务所产生的影响。
所以综合以上4方面的分析，我们就能够明显看出来，李嘉诚在这个时间节点上转让自己的巴拿马运河的股份权给美国公司，已经到了一个不得不做的地步了。如果这个时候李嘉诚的公司仍然不像美国方面低头的话，光是在美国压力下一次又一次的对李嘉诚的公司进行审查的巴拿马政府就足以让长江和记公司处于越来越危机的状态。李嘉诚只不过是一个商人而已，在这种国际博弈中，充其量只能算是一盘菜，根本不具备任何抵抗这种风险的能力和根基，所以这样来看长江和记出售巴拿马运河的股份权，反而成了最优的一个选项。
所以单纯的从李嘉诚出让股权这件事情就判定对方是卖国行为，我认为是欠妥当的。当然了，美国的财团控制了巴拿马运河的运营权之后，确实有可能会对我国正常的海上贸易航线造成一定的影响。不过这一点不会因为李嘉诚怎么做而发生太大的变化，毕竟特朗普决心以下，美国对于巴拿马运河的控制权是势在必得的。
