1月4日，小米创始人雷军在微博宣布，小米汽车工厂将对外开放参观，正式迎接外界“围观”。据介绍，小米汽车工厂每周六下午2点到5点开放，每场仅限20组客人参观，而本月三个开放日的总名额只有60人。消息一出，瞬间引发热潮，截至当天18:15，已有超过8800人报名，竞争之激烈堪比春运抢票。
“小米造车，开放工厂吸粉无数。”
小米汽车自宣布造车以来，备受关注。此次开放工厂参观，是雷军对外展示小米汽车制造实力的重要一环，也让“粉丝经济”在汽车领域展现出了新玩法。
根据雷军透露，首批参观日期为1月11日、18日和25日，仅限生产时间内的三小时，名额珍稀，每场仅开放20组客人。这种“限量级”操作，无疑为小米汽车增添了几分神秘感和仪式感。
雷军在微博中调侃：“我们工厂可是全程自动化生产线，能让大家大开眼界。抢到票的朋友有福了，没抢到的可以再等等。”
“8800人抢60个名额，网友吐槽笑翻天！”
消息发布后，小米粉丝们迅速涌入报名页面，但面对8800人抢60个名额的局面，不少网友只能感叹：“果然，抢名额的难度都自带‘小米味儿’。”
“比抢春运火车票还难，雷军这是在考验手速？”
“我不是想看工厂，我是想看雷军直播吹牛。”
“别说工厂名额了，小米汽车什么时候能量产才是我最关心的！”
还有人调侃：“抢到名额后是不是还得再拼团砍价，才能真的进工厂？”
“小米汽车工厂到底有多厉害？”
根据此前曝光的信息，小米汽车工厂位于北京亦庄开发区，总投资超过百亿元，规划年产能30万辆。工厂采用全自动化生产线，并整合小米AIoT生态技术，旨在打造一流的智能电动车制造平台。
业内人士指出，小米开放工厂参观，不仅是为了吸引关注，更是在展示其技术实力，为未来量产和销售造势。作为“科技界的网红”，小米这波操作，显然在为其汽车品牌打下更多群众基础。
“雷军的汽车梦：从手机到汽车的跨界挑战。”
小米汽车是雷军“人生最后一次创业”的宣言。自2021年宣布进军造车领域以来，小米在研发、制造和销售等环节投入巨大，甚至为了“追赶”进度，雷军将办公地点搬到了汽车工厂旁边。
但造车的难度显然不小，小米汽车的量产计划多次引发外界热议。有网友调侃：“雷军不是在造车，而是在造段子。”
“发布会肯定有，量产时间再等等。”
“2025年参观工厂，2030年开上小米汽车？”
不过也有人支持：“雷军是从0开始造车，这条路本来就很难。给点时间，相信小米会交出一份好答卷。”
“从粉丝经济到用户体验，小米汽车能否成功？”
开放工厂参观，是小米汽车吸引关注的一次尝试。相比传统车企，小米的最大优势在于其强大的粉丝基础和生态链整合能力。
粉丝经济：小米通过社群和社交媒体建立了极高的用户粘性，开放工厂更是一次精准“圈粉”操作。
生态整合：凭借小米在智能硬件和IoT领域的优势，小米汽车有望在智能化和互联体验上与众不同。
不过，真正决定小米汽车成败的，仍然是量产后的产品质量和市场表现。能否从“性价比”转型为“高端智能”，将是小米面临的最大挑战。
抢工厂名额容易，造好车更难！
小米汽车工厂参观的热潮，再次证明了“雷军效应”的强大。但回归造车本身，这条路充满荆棘。正如雷军自己所说：“我们还有很多挑战，但一定会全力以赴。”
网友的最后总结也很贴切：“抢名额只是开始，真正值得期待的，是小米汽车能否开进每个人的车库！” 🚗✨
