依点车讯。
在新能源汽车的赛道上，比亚迪以其无与伦比的性价比成就了年销量 300 万辆的辉煌。
如今，它正站在一个新的十字路口，是通过降价来冲击销量，还是勇敢进军高端市场？
比亚迪，这个全球新能源汽车品牌的销量王者，正试图在 10 至 20 万元市场之外向高端市场发起挑战。
正如大众有奥迪、保时捷，丰田有雷克萨斯，高端车型对于比亚迪来说是扩大想象空间的关键。
然而，汽车市场消费正呈现出升级的趋势。麦肯锡的报告显示，中国高端车型市场份额的增长与整体乘用车市场的增长率形成鲜明对比。
比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，比亚迪将坚持用新能源领域的最新科技来打造旗下高端品牌。
7 月 29 日，比亚迪方程豹旗下的豹 5 全系车型宣布官方指导价下调 5 万元。
这一策略在中低端市场屡试不爽，但在高端市场降价可能是一把双刃剑。
高端品牌的潜在客户并不敏感于价格，降价可能伤害品牌调性。
比亚迪希望通过多品牌战略覆盖不同的消费群体。
在中低端市场，比亚迪凭借 DMI 技术站稳脚跟，但在 30-50 万之间，比亚迪几乎断档。
王传福表示，比亚迪根据中国市场来设置整个产品布局，先在量最大的细分市场布局。
比亚迪在中低端市场的实力得到了认可，但在冲击高端的路上，它仍在摸索。
比亚迪需要学习新势力，吸引更多优秀的销售，而不是仅仅依靠人海战术。
智能化是比亚迪的另一个短板，它正在大规模招募研发人员，并计划采购华为智驾系统。
比亚迪的冲高之路刚刚开始，它的品牌建设并不算特别成功，但比亚迪依然拥有雄厚的技术实力、强大的供应链和充足的现金流。
它需要更多的拳头产品来证明自己，打造属于自己的高端形象。
