7月12日， 在中国商业航天高峰论坛当天，中国载人航天工程副总工程师张海联在论坛上介绍，目前中国载人登月初步方案已定。

根据张海联介绍，中国载人登月分成三步：

第一步，为“关深”阶段，主要是完成关键技术攻关和方案深化论证阶段

第二步，为“登月”阶段，计划2030年前实现载人登月计划

第三部，为“开发”阶段，主要是对月球科考和开发，尝试在月球上建立科研试验站，开展连续探月和相关的技术论证。

同时张海联除了介绍总体方案外，还介绍了登月的一些细节，从其透露的信息来看，登月所使用的火箭为长征十号运载火箭。

这点与此前的猜测有些出入，在以往的猜测中，认为中国登月所使用的是长征九号运载火箭。

之所以出现这个情况，或许是在研发的时候，出现重大技术突破，然后在此基础上研发最近一代运载火箭，从长征十号的一些数据中也可以看到这一点。

就运载能力上来说，长征九号起飞重量达到4000吨，近地轨道运载能力为140吨，地月转移轨道为50吨。

长征十号运载能力大约只有长征九号一半左右，其起飞重量为2189吨，近地轨道运载能力为70吨，地月转移轨道为27吨。

但是长征十号火箭相对于长征九号火箭有一个最大的优势，那就是长征十号火箭可重复回收使用，这将大大降低了登月成本。

或许在最初的登月计划中，使用长征九号运载火箭一趟就可以运送，由于更改为长征十号火箭，运载能力减半，所以此次登月计划是一次发射两枚火箭。

一枚火箭运送着陆器，一枚火箭运送载人飞船。着陆器和载人飞船分别飞往月球，然后在月球同步轨道上进行对接，航天员从飞船中进入着陆器，然后着陆器和飞船进行分离，登月飞船将在月球轨道上接应。

然后着陆器着陆在月球表面，开展科学考察和样品采集等任务，航天员在完成任务后，将乘坐着陆器上面的返回器，上升到月球轨道上再次与登月飞船对接。

航天员将采集的月球样品等转移到登月飞船上，然后与着陆器分离，由登月飞船返回地球。

此次登月任务中，最大的亮点，是着陆器还携带一辆“月球车”，月球车与阿波罗登月使用的月球车类似，可以搭乘两名航天员，此举最主要的目的，是让航天员在月球表面上走得更远，在月球表面能够搜索更大的范围。

阿波罗11号作为人类首次登月任务，距今已经过去50多年时间，但是其任务与中国首次载人登月有些类似，先来看看阿波罗11号是如何登月，然后看看两者之间有何不同。

阿波罗11号的任务是在1969年7月20日成功实现登月。整个任务包括了太空舱（Command Module对应的是中国登月任务中的登月飞船）、登月舱（Lunar Module 对应的是中国登月任务中的着陆器）以及土星五号运载火箭。

首先是太空舱，也被称为指令舱。太空舱是宇航员在航天器中居住和工作的地方，它提供了氧气、水和食物等必需品。太空舱还有一个重要的功能就是作为与地面控制中心进行通信的重要环节，宇航员通过太空舱与地面控制中心进行交流和接收指令。

接下来是登月舱，也被称为鹰号（Eagle）。登月舱是用于在月球表面着陆和执行任务的航天器。它分为上半部分（上半身）和下半部分（下半身）。上半部分是宇航员居住和工作的区域，包括舱内的仪器、控制面板和生活设施。下半部分则是着陆引擎和着陆脚，它们负责在月球表面安全着陆。

在登月过程中，运载火箭将太空舱和登月舱送入太空。一旦航天器组合进入地球轨道，运载火箭的任务就完成了，太空舱和登月舱都与火箭分离，然后在地球近地轨道实现对接，两者一起前往月球。

在登月过程中，太空舱和登月舱会在月球轨道上分离，太空舱会绕月球轨道飞行，而登月舱则着陆在月球表面。宇航员在登月舱中执行任务、收集样本并进行科学实验。

当任务完成后，宇航员会返回登月舱，两个航天器会在月球轨道重新连接，阿波罗11号登月的两名宇航员与太空舱接应的宇航员汇合，然后返回太空舱返回地球。

从中国首次登月的方案，以及阿波罗11号登月的过程，可以看出两者有一些相似之处，但也存在一些显著的差异。让我来详细分析一下。

首先，中国首次登月使用了两枚长征十号运载火箭，一枚携带着陆器，一枚携带载人飞船。这与阿波罗11号的发射方式有所不同，阿波罗11号是使用一枚土星五号火箭将指令舱和登月舱一起发射到太空。

其次，中国的着陆器和载人飞船分别飞往月球，并在月球同步轨道上进行对接。这一点与阿波罗11号有很大的不同，阿波罗11号是指令舱和登月舱与火箭分离后，就在近地轨道上实现对接，然后一起飞往月球。

然后，中国的着陆器在月球表面着陆后，开展了科学考察和样品采集等任务。这与阿波罗11号的任务目标相似，都是进行月球表面的科学探索和样品采集。这些任务对于我们了解月球的构成、地质特征以及宇宙起源等方面非常重要。

不同之处在于，中国的着陆器携带了一辆"月球车"，这是首次登月任务变开始使用月球车。月球车可以让航天员在月球表面上行驶，扩大了他们的活动范围。这也是中国首次登月的亮点之一。

最后，中国的航天员在完成任务后，将乘坐返回器上升到月球轨道，并与登月飞船再次对接。随后，他们将采集的月球样品转移到登月飞船上，然后与着陆器分离，由登月飞船返回地球。这与阿波罗11号的返回过程相同，都是通过登月飞船（指令舱）返回地球。

总的来说，中国首次登月与阿波罗11号登月在技术上有相似之处，但也有独特的特点。中国在此次任务中的亮点是携带了一辆月球车，让航天员能够在月球表面上走得更远，探索更广阔的区域。这是中国航天事业发展的重要里程碑，为我们进一步探索宇宙和扩展人类的科学知识打下了基础。

结语：

从阿波罗11号宇航员阿姆斯特首次行走在月球表面，至今已经过去50多年时间，美国在连续发射7次登月（6次成功，1次失败）任务后，就终止了登月计划。

在阿波罗17号返回地球人，人类以为这只是暂时离开月球，却没有想到这一离开就是半个世纪，50多年过去，月球将会再次迎接人类的到访，只不过这次到访的是中国人。

对于阿波罗11号登月你有什么想说的，请在评论区留言，大家一同探讨下！